在与增城市政府签订协议，收购广东宝龙汽车部分资产后，有关北汽的收购传闻再添新内容。
一是据北汽集团内部人士透露，北汽下一个收购目标锁定浙江众泰汽车，且谈判已进入最后阶段；二是随着首钢入股即将挂牌的北汽股份，引出与首钢关系密切的天宝集团，而天宝集团旗下的中顺汽车也因此成为北汽集团收购的又一“绯闻对象”。
从近期北汽火速联姻重庆银翔、收购广州宝龙轻汽等行为不难看出，在收购福汽、长丰等国内车企无果，且试图海外抄底，并购萨博、沃尔沃折戟后，北汽又将兼并重组的重点放在了那些实力较弱的民营车企身上。
这对于急于扩大规模但手中资源有限的北汽集团来说，的确是一条比较可行的道路，但也并非坦途。面对急于收编的汽车大集团北汽，那些手握“壳资源”的中小民营企业也变得“矜持”起来。
绯闻不断
“怎么又说我们被收购，一直以来我们和对方都只是谈合作，从来没有过出售资产的打算。”再次面对“被收购”的传闻，众泰汽车某位高层在电话中表达了不满。他暗示，像前不久北汽集团联手重庆银翔合资造车的方式，是众泰能够接受的合作方式之一，至于被北汽收购则不可能。
对于外界广为流传的众泰汽车将放手传统汽车、专注于电动车领域的说法，这位高层也直接予以了否认，“造电动车也离不开传统汽车，我们是以传统汽车为依托来造电动车，怎么可能把基础业务卖了，皮之不存毛将焉附？”
自今年5月北汽与众泰传出“绯闻”后，双方对此事的表态一直存在明显差异。众泰方面对外一直声称双方在谈“合作”，北汽方面人士对外透露的一直是谈“收购”。在北汽集团南方基地签约仪式上，北汽高层透露，北汽计划在国内建设“东西南北中”五大生产基地。
在其五大基地的蓝图中，目前北有北京，南有广州，中部有湖南株洲，西有重庆，只剩东部尚未敲定。随后，北汽方面就透出消息，称北汽收购众泰的谈判已进入最后阶段。
接近众泰汽车的投资界人士认为，众泰目前最大的目标是上市IPO，解决资金问题。而新能源车现在还没看到赢利的机会，因此众泰汽车不太可能放弃传统车业务，仅靠新能源车业务做上市融资。
而随着首钢入股即将挂牌的北汽股份，因资金链断裂而陷入困境的中顺汽车成为北汽集团又一个传闻“收购对象”。中顺汽车是民企天宝集团旗下企业，而天宝集团与首钢关系紧密。双方曾联手收购零部件巨头德尔福的旗下资产。
2002年天宝集团控股松辽集团后获得原松辽汽车的生产资质、设备与目录，在此基础上成立了沈阳中顺汽车，主要生产轻客。中顺汽车一度跻身国内轻客第二位，年销量接近2万辆。2008年金融危机后由于资金链断裂而陷入困境。
“中顺汽车一直在寻找新的发展机会。”天宝集团一位负责人在电话中告诉记者，但他并未确认天宝方面与北汽接触谈中顺汽车的问题。
北汽坎坷收购路
自2008年开始，理顺与旗下子公司股权关系的北汽掌门人徐和谊就开始四下出击，寻觅合适的收购对象。北汽先是看上了湖南长丰、昌河、华晨这样有一定优势的国企，并与这些企业积极接触。徐和谊2008年在接受媒体采访时曾表示收购昌河已基本确定。
随后，北汽又把收购目标锁定在福建汽车集团身上，有意收购生产高端MPV的福建戴姆勒以及东南汽车，北汽并购福建戴姆勒的签约日期传了多次，并与同样看上东南汽车的广汽集团进行一番加价竞标。
无奈长丰最终选择了资金雄厚的广汽集团；昌河与哈飞一道由母公司做主加入长安汽车集团；福汽集团几经犹豫后决定将东南汽车作为自留地，不再转卖，连看上去最有希望的福建戴姆勒，签约的消息传了几次后也再无动静。
与此同时，北汽在海外“抄底”与合作上也十分积极。先是积极参与收购萨博，收购萨博部分技术资产后又考虑参股萨博新股东科尼塞克，曲线投资萨博。在沃尔沃的收购战中，也有北汽的身影。看到“抄底”难有太大收获后，北汽又开始关注对外合作，积极争夺萨博在中国的总代理权，听说斯巴鲁有意国产后徐和谊又亲自带队赴日考察。
在国内外重组兼并圈内摸爬滚打一圈后，北汽所获不多。业内人士认为，这是由于北汽自身家底薄弱。北汽集团成立较晚、旗下合资企业利润也不丰厚，导致北汽集团在收购上出手“不够大方”。最初有意收购一些国企时，北汽曾试过走政府高层路线，说服地方政府，低价兼并其他企业，但在地方政府保护本地企业利益、收购对象反对的情况下，北汽的政府主导兼并路线屡次碰壁。
看到有地方政府撑腰的国企难以攻克后，北汽把目光转向了那些实力弱小的民营企业。力帆、吉奥、众泰等初具规模的车坛“新生代”进入北汽的收购范围。
不过，和其他四处出击扩建基地的车企一样，北汽的这些扩张举措也受到很多质疑。不少业内人士认为，北汽本身自主品牌轿车尚未上路、研发实力在国内车企大集团中也不突出，四处扩建的基地难有车型支撑，而且在北汽扩建基地中，湖南、重庆、广东三处基地都是以微车、SUV、轻客为主，这些领域利润不高且竞争激烈，新进入者很难有所突破。
(编辑：CSJ)
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