百度与蔚来合作无人驾驶?要在中国混需要做些什么？

2017-03-10 10:39:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

【文/ 唐让其】近日，有消息称，百度拟以1亿美元，成为蔚来汽车的投资者。对于这个传闻，百度与蔚来汽车都未给予置评。但一位接近此次交易的人士向腾讯科技透露：百度与蔚来汽车洽谈投资一事属实，但并未结束。

百度与蔚来合作 是奔着造车而去？

3月1日，百度通过内部邮件对智能驾驶业务部门进行调整，通过整合自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务组成智能驾驶事业群组（IDG），由陆奇任总经理。并且李彦宏在两会期间呼吁“无人驾驶汽车5年内基本会实现商用”。从侧面分析，李彦宏的呼吁一定是有自己的如意算盘的，也足以印证了其在无人驾驶的决心。另一方面，百度开展无人驾驶技术研发已久，早在2014年，百度就已启动无人驾驶汽车研发计划，并与宝马签署战略协议，至2015年研发投入已超过100亿元，在人工智能领域已有重大突破。不过，两家公司的发展步伐以及经营理念有一些不同，从而产生分歧，这次合作于2016年11月就提前结束了。

从上面的表格可以看出，百度从事无人驾驶，本来就不单是奔着造车而去，而是旨在提供车联网、智能汽车、高精度地图等去的，他们的合作就相当于为车企提供“核心零部件”一样。对于百度而言，提供高精度定位、智能最优路线规划导航、实时路况、海量POI数据支持等，为车辆服务。在无人驾驶上，百度需要提供相关仪表仪器，如车载服务器、车载操作系统、智能互联、人机交互、系统安全等智能设备，支持车辆行驶。而车企提供车辆模型与车辆技术，搭载百度地图等智能设备，两类企业分工实际上是很明确的。那么，为什么有人说百度造车呢？反过来，在新能源汽车行业，动力电池是核心部件，那么电池厂是在造车吗？显然不是。

这次被爆合作，百度是否会既提供智能设备，又去参与车辆制造？有媒体称，此次百度与蔚来汽车的合作，实际上更像“阿里与上汽”的合作，阿里对操作系统的理解加上上汽对车辆本身产品的理解，共同促成了双方合资公司——斑马的成功。而百度与蔚来汽车的合作，同样也是这样，作为蔚来汽车的技术提供商，将其自动驾驶解决方案（L4 SAE）应用在蔚来汽车推出的车型上。

蔚来汽车本身就被定义为“互联网造车”企业

有消息称，蔚来汽车近日在进行C轮融资，传闻百度将以1亿美元入股蔚来汽车。从蔚来汽车股东构成来看，投资方主要为高瓴资本、腾讯、京东、易车网和顺为基金、红杉中国和愉悦资本、 Temasek（淡马锡）、TPG Growth（新桥资本）、厚朴基金和联想集团，基本上是互联网企业与资本投资机构。因此，蔚来汽车被称为“互联网造车”企业，并不奇怪。

李斌曾表示，蔚来汽车不单纯是一家汽车公司，也把自己看成是一个清洁能源的公司、一个软件技术的公司、一个生活方式的公司。

要在中国混，百度与蔚来汽车绕不过的坎

蔚来汽车主要进行电动超级跑车，去年刚取得由加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照，与谷歌、特斯拉等企业一道，成为早期获得该牌照的公司。百度的加入，无疑是看好蔚来汽车在无人驾驶的成果，也看好其在加州的市场。

不过，蔚来汽车也只能在加州、伦敦等国外玩玩，要在国内玩，第一关就是新能源汽车生产资质和获得项目审批立项。

因为生产资质的问题，乐视、百度、腾讯等，以及如蔚来汽车这样的互联网汽车企业，都无法在国内生产电动汽车。不过，一度被称为“互联网造车”企业的云度汽车，最大投资人却是福建汽车。有这个大靠山助阵，云度汽车实则是传统车企下的新能源汽车生产企业。

目前，我国新建车企中，已经有11家企业获得新能源乘用车牌照，即北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向汽车、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源和知豆。

另外，蔚来汽车生产的无人驾驶电动超跑要想在国内销售，其车辆必须进入《道路机动车辆生产企业及产品》目录中。而要想拿到国家补贴，车辆要进入“新能源汽车推荐车型目录”外，要符合国家补贴技术标准。

没有生产牌照，就跟巧妇难为无米之炊一样，只能干瞪眼，百度只能跟其他车企合作，测试用车只能宝马等车体，蔚来汽车、乐视汽车等只能在国外玩玩。这些“互联网造车”企业，他们有活力、有希望、对技术对痴迷、同时具有极强营销能力的资本，也要为的生产牌照伤痛脑筋。（来源： 唐让其）