【文/ 孙振梅】2月13日，中汽协交了新能源汽车2017年第一份“成绩单”。2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。产销量严重下滑，引起业内一片哗然。相对于新能源客车市场，新能源汽车整个市场的下降幅度还是可以接受的，2017年第一个月纯电动客车的产量仅为31辆，同比下降98%，环比下降99.9%。不管是整体产量数据还是下降幅度，都无一不叫人瞠目。
新能源客车市场在2017年交的第一份答卷并不是很乐观，可以说让不少业内人士开始担心市场的未来之路了，那么产销量的下跌，新能源客车能否突破关卡走向未来之路呢？
新能源客车产量下跌原因大猜想，或政策导致企业进入调整期
对于新能源客车市场交出的第一份答卷，似乎不是很让人满意，不少人对这1月份31辆的产量产生了质疑和猜测。不少业内朋友表示，是不是因为春节放假的原因，让客车市场休息了半个月？对于这个猜想，记者觉得或许这是一部分原因。不少人也表示1月份是采购淡季，产销量下跌肯定会有所下跌。记者曾调查市场，不少企业表示受国家补贴政策的影响，导致现在很多企业进入了调整期，或许这才是产销量下跌的主因。
2016年12月29日，四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源客车国家补贴正式退坡。记者曾采访南京金龙某高管，他表示目前国家补贴已经确定了，企业要考虑成本问题，在一定程度上肯定会上调新能源客车价格。问及价格是否已经上调时，企业表示目前还处于调整期。
再加上2016年末，中机中心发布2016年发布的新能源汽车推荐目录1至5批全部重新审核，对于企业来说也是一个致命的打击，这表示在此之前发布的前五批推荐目录全部推翻，需要重新审核之后才能进行销售并且拿到国家补贴。从一定程度上，这个通知的发布对企业产生了一定的经济压力。国家补贴下调且前期补贴下不来的情况下，企业会考虑谨慎接单，以免造成公司资金链紧缺，所以产量下跌也是可想而知了。
此外，纵观2016年纯电动客车产量明细（详情看《2016年纯电动客车总产量超11万辆 有几家企业收获“硕果”？》），我们可以清晰的看到，11月和12月达到客车的采购高潮，只有11月和12月纯电动客车产量达到上万辆。所以从一定程度上说，2016年末新能源客车提前透支了2017年的产销量。
敢问路在何方，新能源客车能否突破关卡走向未来之路？
对于2017年1月份纯电动客车的产量，不少业内人士要开始担心未来市场的走向了，这样萧条的市场还能拯救吗？
2017年第一批新能源汽车推荐目录中，新能源客车共76款，乘用车74款，物流车34款，燃料电池1款。这是国家补贴政策发布之后2017年第一批新能源汽车推荐目录，从这批上推荐目录的车型来看，新能源客车款数最多，可见新能源客车未来市场还是非常可观的。记者采访大金龙某高管时，曾表示新能源客车未来肯定会放量，在国家补贴标准确定，技术要求提高的前提下，企业目前正在进行大调整，一旦调整期过，新能源客车将放量。
记者对以上采访曾表示质疑，但是最近传来的消息和发布的政策中，让我们对新能源客车市场又重燃希望。首先是《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》文件的曝光，规定进一步加大京津冀大气污染治理力度，批量淘汰超标汽车并鼓励更换新能源的大方针已锁定。如果该方案一旦落实，新能源客车势必迎来巨大发展空间。
其次，日前广东省发改委、经信委、环保厅联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》提出，深圳市于2018年，广州市于2019年，佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。2020年，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营；珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中电动公交车占比超75%。
从近期广东省发布的十三五规划中可以看出，新能源客车未来市场潜力巨大，不可因为一时的萧条而对市场失去信心。
企业应蛰伏，等待时机，成为市场“黑马”
对于未来潜力巨大的新能源客车市场，企业应该怎么做呢？是放弃这个市场，等机遇好的时候再撸起袖子干，还是一如既往的坚持蛰伏，等待时机呢？
记者建议各位行业人士稳住脚步，如此庞大的市场，一定不要错过呀！
如今各省市十三五规划陆续出台，对公交车纯电动化明文规定到2020年全面实现或实现80%。据调查，目前各省市公交车纯电动化只实现了30%左右，承载城市交通压力的公交车如果要实现全面电动化的话，这个市场的潜力无疑是巨大的。
记者建议企业们应多蛰伏，提高自己要领技术，等待时机，一跃成为市场“黑马”！（来源： 孙振梅）
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