民建茂名市委员会认为，公交事业是我市大力发展地方交通事业的需要,是打造以茂名为核心的半小时生活交通圈的需要。近年来，市委、市政府和市交通运输局非常重视公交发展，积极采取措施优先发展公交，加大政策扶持与资金投入，有效地推动了我市城市公交的持续、快速发展。2009年7月，市政府出台了《茂名市优先发展城市公共交通的实施意见》， 2010年8月，市政府通过《茂名市区公共交通规划》，公交线网覆盖我市城区及茂南、电白区大部分镇村，茂南、电白两区镇墟及具备通公交条件的行政村基本实现通公交。
但目前我市公共交通还存在几个问题：一是公交运力投入不足；二是公交运行效率低；三是公交空驶率高：四是公交站场建设滞后。
为此，民建茂名市委员会提出如下建议：
一、加大公共交通规划工作。“城市发展，公交先行”。要根据我市现有城市发展水平，以及“十三五”期间的发展目标，编制涵盖公交枢纽站，以及线路、站台、车辆等内容的城市公交发展专项规划，并逐步加以完善。同时，政府要以全市一盘棋的思路来统筹公交发展规划、线网布局，改变茂名城市公共交通存在的规划滞后、站场建设差、公交车辆少、新能源汽车比例不足等突出问题；进一步促进城乡公交一体化，为实现我市公交优先发展和促进城市经济发展。
二、优化现有公交线路和管理。对全市公交线路及内部运力配置进行优化整合，充分利用现有公交运力资源，实现公交服务的同步提升。科学安排公交线路。合理调整市区运行路线，大幅增加城区运营车辆，在人流密集街区和站点增加运力投入，扩大城区主要点位覆盖面，推行直行、直达运行模式，减少绕行，确保公交候车时间保持在5-10分钟。
减少通达镇圩公交车，镇圩群众出行需求应该让更多农村客运、交运企业班车或其他正规社会车辆来承担，可探索在城乡结合部建立接驳站、换行站等，搭建城区公交车与农村客运、交运企业班车或社会车辆的换行平台，弥补群众出行空缺。
三、加大公交投入。按时落实财政合补资金，保障公交公司的正常运营。尽快投入购买一批公交车投入运营，以缓解我市目前运营车辆严重不足的现状。参照《茂名市基本公共服务等化规划纲要（2011-2020）》，全市公交车拥有量达到10标台，至今目标还差4.7标台，差距相当大，且从数量上看，茂名公交车总数仅仅为梅州的75%，湛江的41%，清远的45%，韶关的87%，与周边的同类城市比，车辆偏少，新能源车比例不足，新能源推广和应用已是燃眉之急。
四、大力发展新能源公交。大力发展新能源公交是降低公交经营亏损，政府完成民生工程和任务的需要。首先，传统燃油车运营成本高，企业亏损严重，使公交运营质量受到严重影响。其次，购车成本大，受制于地方政府财力，车辆更新速度较慢，不能满足需要。按照中央职能部门要求，车辆更新应选用安全、舒适、节能、环保的新能源公交车。以燃气公交车为例，车价大约在35万元1辆，加上10％的车辆购置税和接车等杂费，每辆车实际投入营运时已接近40万元，因此，如新增大约100辆公交车，财政投入就需购车资金4000万元。因此，为保证公交运营质量，政府不得不加大运营补贴和购车投入，财政负担重在所难免。现在，国家大力支持新能源公交车应用，国家和省补助很高，地方只需要承担少部分即可。茂名应该抓住机会，积极谋划资金补助，购进新能源公交车，缓解公共交通不足难题。在为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务的同时，实现节能减排，让茂名天更蓝，水更青，空气更净，环境更美。
五、积极探索公交新营运模式。参照我省公交发达地区的先进管理经验，结合我市实际情况，积极探索公交营运新模式。按照政府扶持监管，企业融资运营的思路，通过招投标或特许经营等方式确定营运商，选定1至2条公交线路开展示范运营，采取公司化运行模式进行运营管理。鼓励金融创新，在公共服务领域探索公交车融资租赁运营模式，在社会领域探索整车租赁、按揭等运营模式，实现可持续商业化运营，切实降低公交运营成本，促进公交事业的优性发展。
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