随着新能源汽车后补贴时代的到来，技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月23日，以“后补贴时代技术创新发展思路“为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店继续为与会嘉宾带来精彩的内容。
23日全天都将围绕“‘后补贴时代’运营盈利模式”展开深度探讨，易开租车董事长严道远作题为“分时共享出行的运营模式分享”的演讲：
整理严道远演讲的主要内容如下：
恒天易开是新能源汽车分时租赁服务一体化提供商，从2014年开始推出电动汽车智能出行服务，并在全国各大省市部署建设新能源汽车共享网点。
易开的模式分享：
共享出行一体化模式：
1.自主建桩：严道远表示，在过去的某个时段里，会存在很多充电桩被传统车占用的现象，因此出行体系的建设要解决充电桩的问题。
2.自有车辆：车辆是重资产运营，
3.智能运营：整个平台体系可实现人与手机的智联，打造车联网平台。
4.出行服务管理：提供金融（保险）、洗车、修车等服务。
如何打造共享出行云平台？
1.车桩一体化建设，人与手机是物流终端。
严道远表示，分时共享出行将是破解用户新能源出行障碍的最佳方式：按时计费、随时随用、结算精确到分钟、分时保险。
严道远特别介绍了分时租赁保险，他表示分时租赁可精确到每小时，每小时2块钱购买，这个保险有效地规避到《新保险法》的保险的价格的上调。
2.数据中心：高清探头智能监控所有租赁点内车辆，大屏幕实时更新车辆运营情况，可将用车人的素质规范到一定的范围内。
易开的出行模式得到了王秉刚先生的认可，同时用户的认可度也比较高。
严道远认为易开的运营商作模式在北上深，广州、南京、杭州这些城市，没有太大作用，因为这些城市有N种出行方式，但是了三线城市没有车去接你，却可以通过这种方式。
他解释道，三四线城市需要一种出行方式，更重要的是新能源车在三线城市的推广较为困难，因此需要通过这样的出行方式来引导消费者让他们产生这个习惯，让他们产生将来购车就买电动汽车。
3.易开租赁点的建设：主要集中在交通枢纽、边角废料、政企单位、商业网点、居民小区、旅游景点等区域。
严道远认为，今后分时租赁不仅仅是以前大家说的租车的一个补充，会成为出租车和网约车相提并论的重要组成部分，未来分时租赁让能够开车的人通过自己的方法，实现自由出行。目前，易开在合肥、芜湖、徐州、淮海等地尝试此种分时租赁运营模式。另外，他表示，自动驾驶会未来发展方向。
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