补贴政策不出新能源汽车如何实现商业化？

2016-12-17 10:08:40 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

为了让车企与运营商进行深度交流，组委会将同期举办运营商CEO沙龙—新能源汽车后补贴时代运营盈利模式的探讨与分享。

2016年的余额已不足5%，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会也仅剩6天就要和大家见面了！！！

12月21-23日，由、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办的“第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会”（简称：总工峰会）将在深圳中海凯骊酒店隆重召开，运营商与车企对接采购交流会作为其中的一个重要板块，将围绕“后补贴时代运营模式”展开探讨，同时，为了让车企与运营商进行深度交流，组委会将同期举办运营商CEO沙龙—新能源汽车后补贴时代运营盈利模式的探讨与分享。（大会报名通道>>>）

小编从组委会了解到，CEO沙龙活动将在12月21日晚8点开始，邀请200位运营商企业高管、主机厂高管、融资租赁企业代表、学者、专家、机构代表专门针对新能源汽车在后补贴时代的盈利模式展开深度探讨。你一定好奇为什么要单独设立一个CEO沙龙活动。请接着往下看。

亮点一：稳抓政策脉搏走在时代前沿

1.新能源汽车产业政策的整体基调为补贴退坡，《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中已明确了我国新能源汽车补助的退坡标准，具体为：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

2.今年新能源汽车产业政策长期空窗，产业的发展遭遇了诸多难题，结合国家最近发布的其他产业政策，新能源汽车行业的“紧箍咒”是越念越紧。

3.国家最近发了几个“红包”，纯电动物流车今年首度上推荐目录，去年的国补正在陆续发放······但也是有人欢喜有人愁，有的车企已经开足马力在大干一场，抓住今年新能源汽车市场“最后的尾巴”并奋战2017；但运气不佳者，只能翘首企盼新的机遇。

从中我们可以发现两个重要的时间节点和一个关键词：2016年与2020年、纯电动物流车。2016年之后惠普式补贴或不复存在，碳配额与新能源汽车积分制度或将逐步接棒惠普式补贴政策，各种考验将接踵而至。而2020年之后，新能源汽车行业要全面迎接市场化的挑战，能否强者恒强、弱者逆袭就要各凭本事。

据机动车整车出厂合格证统计，11月，我国新能源专用车产量大幅增长，单月产量1.59万辆，同比增长77.78%，1-11月累计生产新能源专用车2.48万辆，预计今年新能源物流车的销量为4.2万辆。有业内人士分析，明年纯电动物流车将成为增速最快的领域。

因此，结合此背景，在2016年的最后之际，总工峰会定调“后补贴时代技术创新发展思路”，其中的运营商CEO沙龙将着重探讨新能源汽车（尤其是新能源物流车）的运营盈利模式，并邀请国内众多新能源物流车运营商和车企，一同出谋划策，将沉寂了一年之久的新能源物流车市场点燃，打好明年的翻身仗。

亮点二：聚焦后补贴时代新能源物流车如何盈利成焦点

据了解，本次CEO沙龙已邀请重庆瑞康新能源汽车有限公司总经理胡利勇担任主持，届时将有200位运营商企业高管、主机厂高管、融资租赁企业代表、学者、专家、机构代表出席活动。2个小时的时间毕竟有限，因此21日晚的运营商与车企对接沙龙活动也是23日召开的“后补贴时代运营盈利模式”主题演讲的“热身活动”，让大家在一个相对轻松与开放的氛围各抒己见，碰撞出更多火花，推动新能源汽车商业化与产业化、创造更多盈利点。

亮点三：与大咖面对面共同展望2017

小编打探到，沙龙活动的氛围相对演讲会更松弛、开放与多元，但话题绝不亚于演讲。参会人员可先感受一波，以便更好地吸收23日的干货。

沙龙活动话题抢先看：

新能源汽车行业运营模式的概述，针对各类运营模式（租车、售车、综合运营）展开讨论；

新能源汽车在运营过程中遇到的痛点、难点与盲点汇总，并结合各地区实际情况提出有针对性的解决方案；

从较具代表性运营模式的规模、区域、股权关系等方面捕捉新能源汽车的真实市场与运营模式的再创新；

对接车企，车企在产品的成本与质量上给大众吃颗定心丸；

对接政府，解读地区补贴调整方向与路权问题的解决；

对新能源汽车运营提出建议并做汇集整理。

······

抓住政策和市场的脉搏是最为关键的，但在后补贴时代，要克服更多难题方能强者恒强，弱者逆袭。12月21日晚8点，加入总工峰会的运营商CEO沙龙，成为最耀眼的那颗星吧！！！

总工峰会还有更多干货在等着你，12月21~23日，来深圳，加入我们吧！