【文/ 淦文珍】我在南方的艳阳里忘穿秋裤，你在北方的寒冬里开着暖气呼雾霾······随着气温的下降，北方大部分地区已开启了供暖模式，同时也启动了重污染天气应急预案，其中对机动车的限行措施引起了广泛关注。
在冬季供暖期间对机动车采取限行这一举措让有车一族措施不及，而新能源车主似乎可以畅通无阻，但真的是这样吗？
多地实施机动车限行措施 新能源车不受限？
开启了限行暴走模式的部分城市：
据了解，石家庄、沧州、西安三地的新能源汽车将不受本次限行措施的影响，可自由通行，而唐山则没有具体说明，或将与燃油车一视同仁。
除了上述整理的这几大城市外，河北的邯郸、保定、邢台等地也都发布了实行机动车限行的通告。河南省也发布了重污染天气应急预案，将根据天气状况采取一定的限行措施。
限行措施中对新能源汽车的态度也一定程度上反映了当地新能源汽车推广情况，据了解，截至2015年9月底，河北省共推广应用新能源汽车5754辆，其中石家庄的新能源汽车超过3800辆，截止到今年2月，唐山市却仅有897辆新能源汽车登记（上牌），截至到2015年底，西安市累计推广应用新能源汽车6476辆。
在新能源车保有量较多的石家庄和西安都明确了新能源汽车将不受本次限行措施的影响，而像新能源车保有量较少的唐山则没有做特殊说明，也就意味着新能源车将与燃油车同等对待。
因大部分地区新能源汽车不受限行措施的约束，同时还享受购车补贴与减免购置税的优惠，用户的购车意愿渐渐向新能源汽车倾斜，但私人购买新能源汽车还有诸多顾虑，一方面是大家并不十分了解新能源车，甚至存在误解；其次充电难与停车不便也成为人们选择观望和不接受新能源车的原因；另外车辆的性能与价格问题也是大家比较关心的，因此用户会综合衡量买新能源汽车到底合不合算。
冬季低温下，如何让新能源汽车安全上路？
尽管新能源汽车不限行，但在北方那样的气温环境下，能不能顺利上路还是一个问题。北方绝大部分地区冬季温度低且持续时间长，低温环境下，电池衰减较快、充放电困难，整车的续航预计会下降10%~30%，甚至可能更多，会极大程度地影响车辆的续航里程，甚至于连开暖风都要慎重而为，因为空调的使用也会加速里程消耗。因此在冬季，新能源车主更容易陷入到里程焦虑当中，用户会更加担心电池“扛不住”，出现半道熄火的情况。
从“第三届中国新能源汽车总工技术峰会”组委会了解到，针对低温环境下，电池充放电难、衰减快，影响续驶里程的问题，来自主机厂、大小三电核心配套企业的技术总工和相关负责人及高校、科研院所、检测机构等业界精英将分享动力电池领域前沿的技术研究成果，并以实际案例现身说法，如何实现电池在-40℃的低温条件下充放电率不低于70%，化解用户的里程焦虑；如何从整车设计上提高新能源汽车的安全性能、让电动汽车在大雪纷飞的天气还能顺利跑起来，消除新能源汽车的安全隐患等。更多的技术干货尽在12月举办的第三届中国新能源汽车总工技术峰会。【总工峰会传送门】
冬季电池保养小提示：
冬天里，新能源汽车的续驶里程会大打折扣并不意味你的车就成为了一个空壳，保养好电池，养成正确的充电方式和正确驾驶，日常出行还是不成问题的。
在入冬之前对电瓶做一次“体检”，检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重十分重要。同时，要清洁电瓶的接线柱，可用一层油脂涂抹在上面以保护线束等。
当冬季降临，气温下降后，尽量养成当天充电的习惯，及时充电、定期充电，必要时可适当提高充电电压和延长充电时间，尽量选择地下停车场或是温度适宜的场所进行停放与充电；切忌车辆长期闲置，不要让电池处于亏电状态下停放；改变驾驶习惯，适当开暖风，平稳驾驶、安全第一。
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