【文/ 孙玉瑞】11月14日，在由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办的“2016第五届中国电池市场年会暨第一届动力电池应用国际峰会”上，记者从工信部装备工业司汽车处陈春梅处获悉，目前《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》已到收尾阶段，“正在会签，基本上很快应该跟大家见面了”。
工信部装备工业司汽车处陈春梅致辞
陈春梅透露，该指导意见明确了2020年、2025年动力电池产业发展的目标，其中2020年动力电池单体比能量要做到350Wh/kg、动力电池系统比能量要做到250Wh/kg。
2020年350Wh/kg的目标能够实现吗？此前，有不少动力电池厂家表示，在实际工作当中，300Wh/kg已经是一个比较高的任务，需要企业在技术、人力、时间和经费方面做出巨大投入，要想在5年达到350Wh/kg，企业感到力不从心。陈春梅表示，该目标对动力电池企业来说很有挑战性，但是从行业需求和新能源汽车产业发展的角度来看，这是一个基本的应能达到的目标，所以动力电池企业还得继续向这个目标努力。
中国汽车技术研究中心北京工作部动力电池产业发展研究室方凯正也在本次会议的演讲中介绍，《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》即将发布，指导意见将会在加快国家动力电池创新中心建设、加强锂电池的升级和新体系电池的研发、推动产业链的协同发展、加强产品安全的质量检查等方面制定进一步的任务与措施。其中，2020年的发展目标是“提升现有材料体系的能量密度，促进电池成本降低”，2025年的发展目标是“进一步加快研发和生产新体系的电池，推动新体系电池的产业化”。
作为新能源汽车的心脏，动力电池正受到越来越多的关注。自去年以来，国家相关部门先后发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》等产业管理规范政策。自《汽车动力蓄电池行业规范条件》实施以来，截至目前，共发布了四批企业目录，其中单体企业56家，系统企业1家。工信部装备工业司汽车处陈春梅表示：“从申请情况包括企业符合条件情况来看，企业在产能规划、研发能力、制造和质量控制等各方面提升还是很快的。产业发展快，同时要求也水涨船高。我们规范条件正在修订，在规范方面进一步提高要求，希望引导整个行业往高水平方向发展。”
根据相关统计，2016年1-9月，我国新能源汽车动力电池配套总量超过121亿瓦时，其中纯电动车型动力电池配套量为110亿瓦时，插电式混合动力车型动力电池配套量为11亿瓦时。从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池为主力配套电池，配套量达88.2亿瓦时，占比73%；三元材料电池配套量为磷酸铁锂电池的三分之一；锰酸锂配套量为2亿瓦时，占比近2%；钛酸锂和多元复合电池的配套量占比均不到1%；超级电容和镍氢电池配套量较少。
从动力电池单体来看，2016年前9月，已产的新能源车辆共有127家单体配套企业，其中国内企业117家，配套量占比99.71%;国外企业10家，配套量占比0.29%；单体配套量前八企业分别为：宁德时代、惠州比亚迪、合肥国轩、深圳沃特玛、比亚迪股份、天津力神、万向A一二三、深圳比克。在127家单体配套企业中，磷酸铁锂电池配套企业有73家；三元电池配套企业有64家；锰酸锂配套企业有8家；钛酸锂配套企业有4家；多元复合电池配套企业有4家；镍氢电池配套企业有2家；超级电容器配套企业有7家。
从动力电池系统来看，2016年前9月，已产的新能源车辆共有182家系统配套企业，其中国内企业175家，国外企业7家。在182家系统配套企业中，95家属于单体+系统企业，配套量占比77%，87家仅做系统集成，不生产动力电池单体。（来源： 孙玉瑞）
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