江西省内高速服务区电动汽车充电设施将全覆盖

2016-09-22 11:47:15 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

目前，我省电动汽车产业发展存在着“车桩不协调”的矛盾，有车无桩、有桩无车现象并存。部分设区市电动汽车增长较快，但充电设施建设规模不足；由于用户对电动汽车接受度不高，充电设施所处位置相对偏僻及通用性较差等问题，很多充电设施处于断电停用状态，利用率低。

2014年以来，我省陆续出台一系列推动电动汽车和充电设施发展的政策。在充电价格方面，对电动汽车充电设施用电实行扶持性电价政策，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；对电动汽车充电服务费标准实行政府指导价管理，经营性集中式充电设施充电服务费，上限标准暂定为每千瓦时2.36元（含电费)，电动公交车（客车）上限标准暂定为每千瓦时1.36元（含电费)。

在车辆通行权方面，南昌出台政策，新能源汽车在市内行驶时不受尾号限制；对从事城市配送的新能源物流车发放通行证；新能源汽车在道路及公共停车场站减半收取停车费。

记者21日从江西省发改委获悉，截至2015年底，江西省新能源汽车年产能达到1.1万辆。全省推广应用电动汽车约6600辆，根据预测结果，2020年我省各类型电动汽车保有量将达105000辆。

据了解，对于公用充电设施的规划：设区市主城区原则上每6公里建设1座公共充电站，鼓励有条件的地区适当提高标准；自用充电设施：按照充电桩与电动汽车1︰1 比例配置。

“十三五”期间我省高速充电设施建设时间表

2016年底前完成沪昆、福银、大广高速公路 服务区充电设施全覆盖。

2017年建设杭瑞、济广高速公路服务区充电设施 全省适合电动汽车运营的5A级重点旅游 景区原则上要实现充电设施全覆盖。

2020年建成各类充电站260座 各类充电桩100600个 实现省内高速公路服务区充电设施全覆盖；全省所有适合电动汽车运营的重点旅游景 区原则上要实现充电设施全覆盖。