第十二届中国汽车产业发展（泰达）论坛现场
以“供给侧改革新动力重塑”为主题的第十二届中国汽车产业发展（泰达）论坛强势来袭，为我国汽车行业带来新一轮探讨未来发展的头脑风暴。而抓住智能网联汽车的发展契机，推进汽车产业重塑也成为本届论坛传递的最强音。
汽车产业需加快重塑步伐
当前，汽车产业正在发生深刻变革，以智能网联汽车为代表的新技术融入，为汽车产业发展带来新的冲击。中汽中心党委书记于凯表示：“智能网联汽车已成为汽车产业技术创新的制高点和市场竞争焦点，将加快产业重塑。”中国汽车工业协会常务副会长董扬也表示，当前，我国经济发展、改革正在进入新的发展阶段，汽车也由此进入转型关键期，信息技术、互联网对汽车的影响正不断推向纵深。汽车产业不再是制造业，而是在向服务业转变。
中汽中心党委书记于凯
中国第一汽车集团公司技术中心主任李骏则认为，在自主品牌正向研发刚刚取得成效，发动机、变速箱等传统核心零部件自主化还未完成，自主品牌汽车市场份额竞争激烈且未占上风的时期，信息化的挑战又再次袭来，这使得汽车产业必须加速变革。大众汽车集团（中国）董事会成员、执行副总裁张绥新则表示，当下汽车产业面临的信息技术冲击，可能比当年照相机行业面临的变革还要大、深刻得多。“消费者、客户的需求将发生深刻变化。过去汽车是出行工具，是个人身份的象征。而对拿着苹果手机长大的这一代人，他们对汽车的要求是智能终端，并对自己是否拥有汽车意识比较淡，只追求出行便利。”
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为智能化的进程是非常迅速的，“怎么想都不为过。”这就要求车企必须积极拥抱这种变化，加快布局。中国汽车报社社长李春雷强调，在信息技术的新冲击下，汽车行业一定要积极应对，科学冷静。
蔚来汽车创始人、董事长李斌，作为一个互联网造车的新进入者，尽管其称“我们并不野蛮”，但是其对互联网企业造车仍是充满信心。李斌认为，新融合发展中，互联网等新进入者将为汽车产业带来深刻变革。
融合发展中创新模式
互联网造车强势来袭，必须应对，但是怎么应对？智能网联汽车又将如何影响汽车产业呢？融合发展是大家开出的药方。“汽车用户体验和用户关系将发生深刻变化，这其中软件和IT技术的重要性将更加明显。”于凯认为，汽车产业正在向智能制造方向发展，通信、软件、智能化、网联化等新技术正在不断向汽车领域拓展。同时，汽车本身也在发生变化，由交通出行工具向智能生活方式载体转变，汽车被赋予低碳、节能新功能。智能网联的汽车生态圈正在加速孕育，商业模式也在不断发生变化，这些都深刻影响着汽车产业的重塑。
融合发展中，重点又在哪里呢？李春雷表示，在融合发展中，车企一定要审时度势，制定科学规划，避免不必要的决策损失，循序渐进，不能一下子在全领域全面铺开，而是从局部开始，寻找适合自身发展的路径。董扬也认为，传统车企在于信息技术融合发展过程中，要一步一步来，逐步改变，形成一个“新企业”。华晨汽车集团控股有限公司总裁刘鹏程认为，融合发展中对传统车企最大的影响就是思维方式的改变。“怎么更好地借鉴互联网信息快速传播的优势，并和传统汽车产业链结合起来发挥更好的作用是考验汽车在新一轮竞争中的关键。”
张绥新认为，智能网联对汽车的影响主要体现在生产、产品、服务和商业模式等四个方面。在这种影响下，传统车企要思考自身未来的定位，“汽车厂家是滴滴这样的新出行方式的打工者还是新出行方案的主体，这样的定位将决定未来车企的竞争力。”北汽汽车集团有限公司副总裁蔡速平认为，智能网联汽车不仅带来冲击，也给传统车企提供了升级思路和机会。“汽车的功能和使用场景发生变化，人们的生活方式发生了改变，智能化将促进整车企业孕育方式变化。车企将由重资产重规模、靠卖车赚钱的企业向大数据方向、向为客户提供更好的体验的方向发展。“在产品端，将借助互联网开放式创新平台；在生态端将重塑服务模式。从销售、订单、维修保养、二手车、出行服务，为客户提供全生命周期生态圈。”蔡速平说。
长安汽车副总裁袁明学认为，互联网企业和车企的发展不是矛盾体，不是颠覆关系，而是要融合发展。“零部件、高科技企业进入汽车市场，不会颠覆传统汽车制造。相反，双方融合发展，会更好的促进汽车产品更符合市场需求。”
李骏认为，从全球范围看，智能网联汽车的发展都具有市场、法律（法规）和国家政策的“天然优势”，其必将成为汽车产业下一个新的爆发点，汽车企业一定要抓住这一机遇。但是，李骏也表示，无论未来的产业融合怎么发展，车辆品质本身都是存在的，传统车企首先要做的还是要做好产品本身。同时在融合发展的过程中，做好企业自身在产品开发、企业管理等方面的智能化，提升企业自身的创新强度、技术和基础。“企业领导人的意识是企业能否转型成功的关键。”李骏说。在融合发展过程中，张进华认为可以大胆创新，尝试多种模式，积极吸纳有优势技术和产品的企业投入产业融合中来，推动形成自主核心技术。
广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松认为：“传统汽车考不考虑互联、智能也发展得下去，但是如果互联网对汽车基本东西不了解肯定不成功。在这个过程中，我们要注意和技术条件、城市管理实际情况的结合，切忌像新能源汽车那样炒概念。”吴松强调。吴松还认为，在融合发展中可以有多种模式，新进入不一定要自己造车，可以考虑投资等多种模式，提升成效。
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