【文/ 孙振梅】近日,发表政策《关于调整石家庄市2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》一文,该政策中明文规定自本通知印发之日起,对以后购买新能源汽车的用户,除继续享受中央有关补贴政策外,市财政(含省)只对主城区内购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴,其他车辆不再补贴。也就是说从7月11日开始,石家庄市将不再针对新能源汽车给与补贴,除新能源纯电动城市公交车以外。
从一个省市看新能源公交车发展情况!
2016年年初,曾发布《河北省新能源汽车高额补贴有没有刺激到你?》一文中有提到,将城乡公交(含农村客运车)纳入补贴范围,此外还规定,将无污染的燃气公交车淘汰,更换成新能源公交车,在2016年更换及新增的城市公交车中纯电动公交车占比达到50%。到2016年7月份石家庄市关于调整新能源汽车补贴通知,除新能源公交车以外,将不再进行补贴。
从河北省就可以看出新能源公交车备受关注。
再来看看深圳新能源公交车发展情况!
为加快推广应用新能源汽车,在“十三五”期间,深圳计划到2017年底公交车纯电动化率达到100%;到2020年底,计划累计推广应用新能源汽车约12万辆。据悉,为解决约束新能源汽车发展瓶颈的充电基础设施建设等突出问题,“十三五”期间,深圳将建设公交综合车场13个,公交快速充电桩8246个,社会公共快速充电桩1.08万个,慢速充电桩11.5万个。
对于未来,深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室陆橡桢处长表示,深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调,以公共服务领域作为突破口向全社会不断的延伸。“深圳公交车是一个重要的推广领域,现在保有辆15000多辆。目前深圳新深圳纯电动公交车有6000多辆,还有2000多辆是插电式混合装置,政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”也就是说,在明年,深圳公交将实现百分百纯电动化,将所有的公交车更换或替换成新能源公交车。
深圳市市长许勤表示,深圳明年将会把1.6万辆公交车全部更换为电动汽车。统计数据显示,截至今年6月30日,深圳市已推广新能源公交车6634辆,对于1.6万的目标而言,目前一半的量都还没有达到。可见,深圳新能源公交车的市场发展空间有多大。
新能源公交车为什么这么备受政府关注呢?
记者了解到,新能源公交车每公里二氧化碳排放量普遍低于传统柴油公交车,插电式混合动力使用阶段排放量最少,为14g,慢充式公交车排放量最高,为19g,快充、换电、增城和在线充电排放量为16g。而柴油公交车二氧化碳的排放量为18g,只低于慢充公交车,比其他形式的新能源公交车排放量都高。
此外,记者还了解到,新能源公交车导致的雾霾污染物也要低于柴油公交车。纯电动公交车产生的雾霾污染物最少,为279kg/年车,插电式公交车和传统柴油公交车由于都会使用柴油,插电式公交车产生的总污染物为895kg/年车,而传统柴油公交车产生的总污染物达到1164kg/年车。
由此可以看出,新能源公交车降低了碳排放和导致雾霾的污染物,起到了节能减排、改善环境质量的作用。这与国家绿色环保式发展的观念正好切合,加之,最近几年环境污染严重,雾霾严重影响人们的生活习惯和身体健康。而公交车作为城市的主要交通工具,新能源公交车备受政府关注也是情理当中。
小结:尽管现在新能源公交车发展前景一片蓝海,政府也给与一定的支持,但是希望企业不要太过依赖补贴,把安全技术打扎实才是最重要的,想要顺利的打开这个市场的“蓝海”,还需各位行业人士的共同努力。(来源: 孙振梅)
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