今天特斯拉全球同步发布了配备60Kwh电池组的产品：Model S 60（后驱版本）和Model S 60D（四驱版本）。
Model S 60的续航里程为400公里（NEDC欧洲油耗及排放评定标准测算），零到百公里加速为5.8秒，最高时速为每小时210公里，基础售价为68.51万元。Model S 60D的续航里程为408公里，零到百公里加速为5.4秒，最高时速为每小时210公里，基础售价为73.09万元。
新Model S 60系列的价格无疑更为“亲民”，但是产品配置和品质，毫无妥协：
安全：与75和90系列同样的车身结构，全部主动安全技术依然全系标配（包括侧撞预防与自动紧急制动，泊车传感器与盲点警报等）；
科技：依然标配OTA空中升级，可免费使用超级充电网络，同时和75&90系列一样，可以选配车载HEPA空气净化系统、Autopilot自动驾驶功能、智能空气悬架等科技配置。
60系列的加入使得消费者有了更多的选择：68.51万元的起售价格，配合以5年还款期、40%首付款的贷款选项，每月仅需还款8,335元人民币——若考虑节约的燃油费用，相当于每月仅需7千元左右。而400km（60D为408km）的续航里程，也完全足够城市中及周边出行的使用。
小特知道很多同学都在等待Model 3，而我们在美国加州和内华达州的小伙伴们也在快马加鞭，争取早日将这款产品带到大家面前。计划于2017年底开始交付，从现在算起，至少还要一年半左右的时间——之前因为价格负担原因而考虑Model 3的同学，不妨考虑Model S 60。毕竟，有一个东西是不等人的：新能源牌照政策。
以北京为例：2016年第三期（6月份）新能源个人指标申请人数达16264个，这将是今年以来新能源个人指标申请人数连续三期破万。按照计划，2016年示范应用新能源指标额度共6万个，其中个人5.1万个。数据显示，今年前两期配置个人新能源指标22466个，这意味着，第三期新能源个人指标剩下28534个等待分配。从目前的申请数量来看，预计个人新能源指标将在第四期8月配置完成。换句话说就是，8月份之后，如果没申请到（还剩的1.2万个不够分），那么就要等到2017年了。
按照一辆Model S开8年（当然可以开更久，这里小特取的是我们对电池和电机这样的核心部件不限里程的质保年限）计算，每年燃油费用+保养费用可以省下3万元（每公里燃油费用1元，每年行驶2万公里），那么这8年，共可以省下24万元的费用。也就是说，一辆价值68.51万元的Model S 60，其全生命周期的使用成本，与40余万元的车相当。而且，开得越多，省得越多。
这还没算目前各大城市针对新能源车的优惠政策：
牌照拍卖的城市（上海、深圳、杭州等）：
直接省下牌照拍卖费用，比如上海可以直接省下近9万元。
限行的城市（如北京）：
燃油车每五个工作日限行一天，而特斯拉不限行，也就是多出20%的有效使用时间——换句话说，如果一辆燃油车在北京开7年，有一年的时间是被限行的，而特斯拉可以把这一年赚出来。
绝大多数出行时间是在城市里及周边的同学，Model S 60系列无非是最具有性价比的选择；75系列和90系列，则提供了更高的加速性能和续航里程，经常长途自驾出行的同学可以考虑，现在还有燃油车置换、低息贷款和优惠租赁等优惠政策。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
