买辆观光车，不能上牌4天就出事，低速电动汽车出事故无法可依，责任承担成难题
常报全媒体讯 近年来，市场上出现了许多达不到国家新能源车标准的低速电动汽车，这类车多以“老年代步车”或“观光车”的名义出现，不少老人认为，这种代步车不但能遮风挡雨，又不用花油钱，比起两轮电动车，既安全又舒适。可这种低速电动车不能申请牌照、不能购买交强险，一旦发生交通事故，车主维权、理赔的道路注定艰辛。这些日子，江苏常强律师事务所杨珑律师就接受了一位当事人的委托，为一件由低速电动汽车引发的“糟心事”而在江西与常州间来回奔波。
观光车才买4天就出了事
2016年3月24日，家住江西南昌的老杨为了方便接送孩子，花3万多元买了部观光车。为保险起见，老杨还委托车行购买了一份保险金额为15万元的车险。
3月28日，老杨驾车拐弯时，撞上了骑电动车的王女士,造成坐在后面的王女士的女儿小腿踝关节错位，轻微骨裂。经交警事故认定，老杨和王女士对事故承担同等责任。
出事后，老杨立刻询问车行是否购买了保险。车行的答复是：因为政策原因，本地无法购买这类车辆的保险，车行需要委托山东生产厂商购买车险，但还没来得及办理就出了交通事故。不过，就算保了险，也只是商业险，不包括交强险。
没有保险意味着老杨要自行承担赔偿责任了。老杨十分着急，向自己的老乡——江苏常强律师事务所律师杨珑寻求帮助。
观光车买不了交强险
杨律师在了解整个案情后，认为该案的关键是：老杨的观光车是否属于机动车?观光车买不了交强险，是否要在交强险限额内承担赔偿责任呢?
首先，为确定车辆属性，老杨通过当地的交警大队委托司法鉴定中心对事故车辆进行鉴定。经鉴定，该观光车符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，也就是说，确实属于机动车范畴。
那么，观光车是否应该与机动车一样在交强险赔偿限额内承担赔偿责任呢?杨律师看了各地法院的判例后，发现有两种处理意见：一种认为该类低速电动汽车未能列入国家机动车公告目录，其登记、管理以及交强险的承保在我国还处于滞后状态，车主客观上无法投保交强险，当然也无法得到交强险的社会保障，在此情况下由车主承担交强险的民事责任有失公允。因此，车主只需按照事故责任比例承担赔偿，不应承担交强险限额内的赔偿责任。
另一种观点则认为，国家实行交强险制度，其目的是通过法律强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险，在最大程度上保护事故中受害人的权益、为交通事故受害人提供及时和基本的保障。若因车主没有履行法定义务，致使受害人丧失了从保险公司获得赔偿的权利，车主应当为未投保交强险的过错承担责任，以此弥补受害人无法从保险公司得到的赔偿。如2013年，山东日照的一位车主驾驶四轮电动车时，与一辆摩托车相撞，致使摩托车上的搭乘人受伤。搭乘人将电动车主诉至法院，要求赔偿。一审法院认为车主无需在交强险限额内先行赔偿，判决车主仅赔偿2万余元。2015年，日照市中级人民法院终审判决车主需在交强险范围内先予赔偿，总共赔偿伤者8万余元。
但杨律师认为，就算车主需在交强险范围内赔偿，车行也应该承担部分责任。车行明知销售的低速电动汽车不符合政策规定，无法购买交强险，但在销售时却不告知车主这些风险，存在主观过错，理应按其过错程度对老杨的损失承担赔偿责任。
目前，杨珑律师接受了杨先生的委托，正与王女士和车行对赔偿问题协商。
律师提醒：山寨的新能源汽车不要买
早在2013年2月，本报记者在戚墅堰、武进区采访时，就看到不少外观和奇瑞QQ相似的低速电动汽车行驶在大街小巷，有感于其中的安全隐患，本报还刊发了多篇连续报道。可时至今日，这种观光车并未在我市绝迹，仍然是不少老人的代步工具。
相关法律专家提醒市民，低速电动车市场处于“车无证、人无照、无法可依”的无序状态，一旦发生故障或者行驶中发生交通事故，都无法按正常车辆进行处理，存在极大安全隐患。对这类“山寨”的新能源汽车，市民最好敬而远之，以免遭遇老杨的烦恼。
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