2016年5月14-15日,由太原不锈钢产业园区管委会和太原市经济和信息化委员会主办,山西原野汽车制造有限公司和承办的“2016中国(山西)新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨论坛”在太原盛大举行。本次论坛主要探讨新能源汽车推向市场的现状、前景、障碍及解决方案,为车企及运营商解决国补、地补融资问题,为运营商解决车辆担保融资问题,为车企解决车辆销售问题。同时,网罗2016年各新能源租赁运营企业整车采购需求近10万台,拓展新能源汽车在各个城市落地销售。
作为此次论坛的承办单位,对本次论坛做全程直播报道。
5月15日,在2016中国(山西)新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨论上,成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总经理范永军发表主题演讲,分析了新能源汽车后市场保障与未来发展。
下面是范永军演讲的主要内容:
客户关注后市场
对客户说来,经济、便利、舒适,节能环保只是稍带的,新能源物流车本质上就是客户用来赚钱的交通工具!客户更多的关注于新能源汽车的经济性、成本节约,使用便利性和舒适性。应该如何保证客户的需求?应从技术、品质、成本、服务等四个方面考虑,全面获得客户的认可。
新能源汽车为什么上牌多而使用少?在目前,品质不稳定,没有给客户有效的保障,时常“趴窝”;技术需提升;成本居高不下,有补贴,由于不同地方的补贴不同,对车企来说定价无法明确,失去补贴可能就无法生存。而不管是品质提升、技术创新、成本降低,都需要一定时间的沉淀来实现,那么只能通过售后服务弥补。
新能源汽车后市场包括哪些方面?
新能源汽车后市场是指销售以后围绕着新能源汽车使用过程中的各种服务,涵盖了用户买车后所需要的一切服务,也就是新能源汽车从售出到报废(甚至于报废后处理)的过程中围绕售后使用环节由各种后继需要和服务而产生的一系列的交易活动的总称。
新能源汽车后市场庞大而又复杂,从最基础的维修,将迅速演化到新能源汽车的充电服务,标准化的零部件行业,新能源汽车保险,电商,新能源汽车的金融服务,新能源汽车的租赁,新能源汽车二手车流通,新能源汽车动力电池的梯度利用,报废电池的处理与新能源汽车报废处理,新能源汽车的日常保养等。
新能源汽车后市场的市场容量
汽车后时常发展演进
中国汽车后市场规模
数据显示:传统汽车每一元的购车消费,会带动0.65元的汽车售后服务。而新能源汽车因技术尚不成熟,品质还不稳定,这一比例将大幅提升。
新能源汽车后市场的市场前景
国外先进国家的汽车产业链利润主要分布在整车制造和销售、零部件供应和汽车后市场这三个环节。其中新车产销利润占比约20%,零部件供应约占20%,其他60%的利润都是由服务等后市场所贡献的。如美国,汽车产业链利润中超过70%来自于后市场板块。
中国汽车产业链利润中整车制造和销售的占比依然偏大,而后市场的占比仅约30%,远远落后于国外先进国家,未来还有巨大的提升空间。经济和社会因素的变化为汽车后市场发展创造了良好的环境因素,后市场已经成为未来整个产业链中最为耀眼的金矿。
新能源汽车后市发展的各个阶段
1.初级阶段:专业、快捷的维修、便捷的充电、补电、日常维护保养、新能源汽车租赁、新能源汽车保险;
2.中级阶段:标准配件与整合服务、新能源汽车金融、新能源汽车二手车流通、提供大数据、推动二次销售;
3.高级阶段:电池定期分容重新配档、电池梯度利用、报废电池回收与利用、报废车辆的回收与利用、能源平台与大数据分析。
新能源汽车后市场还没有正式起步。但单纯的靠后市场也是不现实的,在发展后市场的同时,需要技术提升、品质改善、创新发展做支撑。
雅骏于2016年正式启动新能源汽车后市场发展计划
1.售后服务:一站式与全程无忧。电动汽车部门五年维保、备用车及保障每月不低于26天运行、包办入城证、建立快速响应机制、远程实时监控与实时提醒、APP一间充电导航与一键保修。
2.充电 “蛛网”布局。项目自建充电设施建设:交流桩和直流桩结合;电网快充站全面开放;成都雅骏投建的集中充电站;手机APP导航即达 。
3.云智慧行车管理系统(四网合一)。手机APP实现运营、售后服务完全移动互联化 。
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