4月27日获悉，2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录将全部重审，第4批的车型也将退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。
从2016年1月起，工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，目前已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。在电池规范方面，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选。其中第一批企业包括宁德时代新能源科技有限公司、深圳沃特玛电池有限公司、珠海银隆新能源有限公司、淄博国利新电源科技有限公司、天津中聚新能源科技有限公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、力神动力电池系统有限公司、湖南科霸汽车动力电池有限公司和上海卡耐新能源有限公司；第二批企业包括万向A一二三系统有限公司、惠州比亚迪电池有限公司、合肥国轩高科动力电源有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司、多氟多（焦作）新能源科技有限公司、河南环宇赛尔新能源科技有限公司和江苏海四达电源股份有限公司；第三批企业包括天津市捷威动力工业有限公司、深圳市比克动力电池有限公司、山西皇城相府中道能源有限公司、河南新太行电源有限公司、浙江天能能源科技有限公司、东莞市迈科新能源有限公司、星恒电源股份有限公司和山东威能环保电源科技股份有限公司。
众所周知，动力电池是新能源汽车的核心，其重要性不言而喻。如果使用了不合格的动力电池，则会为新能源汽车留下安全隐患。《汽车动力蓄电池行业规范条件》从企业基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、售后服务能力等方面对动力电池行业进行了规范。能够进入该规范条件目录的企业和动力电池产品无论从产量上还是从质量上等方面都符合要求。因此，要求电池厂家进入该规范条件企业目录，在一定程度上可以提升进入新能源汽车推广目录的车型整体水平。
然而，这项措施或将引发动力电池行业大洗牌，也必将加剧目前动力电池供不应求的状况。目前，只有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型才能够享受到国家补贴，因此，这项措施会使整车企业更倾向于使用进入规范条件目录的动力电池，对于已经进入规范条件目录的这25家企业，将更容易获得整车厂的采购大单。而没有进入规范条件目录的动力电池企业，在市场的需求将急剧下降，生存或将更加困难。
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