有多少消费者，还在对那高达8.5万元的车牌望眼欲穿？根据4月16日结束的上海市四月份私家车拍拍卖会的数据，在车牌供应量大幅增加的情况下，中签率也仅仅只有4.6%。不足5%的中签率，意味着车主的平均等待时间超过20个月！在可见的未来，中签率的长期趋势依然是走低的，这意味着未来拍牌难度会越来越大。面对如此高的货币和时间成本，是时候考虑一台高品质的新能源车了。
均价涨、中签率低，拍牌成本继续增加
对于参加拍牌的25.69万上海准车主来说，上海市交通委给他们送了一个大礼包——4月份私车额度增加2500个，这意味着有额外2500个幸运儿将可以获得牌照，总牌照数达到11829。然而，这似乎并没有什么用，这2500个车牌让4月份的中签率从3.6%增加到4.6%，并没有改变一牌难求的局面。
4.6%的中签率，意味着对于单个拍牌者来说，他的预期参与拍牌次数达到22个月。对于普通二人之家来说，即便夫妻二人均有资格参与拍牌，预期的拍牌次数也达到11次，这意味着对于大部分家庭来说，从第一次参与拍牌到成功获得牌照，平均需要等待一年以上。
但从时间成本上来看，这是极为不划算的。即便是完全等着拍牌成功，也损失了一至两年的车辆使用效用，而如果采用租车的方式补偿，那么租金即为这一年拍牌所付出的真实时间成本。
更别提那8.5万元的平均费用，在预算一定的情况下，会让消费者的可选车型从中级车调低到紧凑级车，从紧凑级车降低到小型车。
在可见的未来，牌照的平均费用无疑将会继续增加，中签率也会继续走低，这意味着对于依然没有中签的消费者，拍牌的成本将继续增加。
有补贴、送车牌，新能源车成首选
与上海的传统能源车拍牌窘境相对的是，上海市政府为了推广新能源车推出了补贴和车牌双重优惠。
根据4月初刚刚公布的2016年新能源车辆鼓励政策，上海市政府为所有满足条件的新能源车单独免费发放车牌，消费者购买新能源车省去了长达一年甚至更久的拍牌等待期。
更为关键的是，中央和上海市共同出资，为新能源产品进行财政补贴。补贴额度如下表。
这意味着新能源车型消费者非但不需要掏那8.5万元牌照费，而且可以获得3.5-8.5万元的购车补贴，一里一外相差了12-17万元。
另外，新能源车不需要缴纳购置税，税款相当于车辆（不含增值税）售价的10%，以一辆17万元标价的车型为例，购置税约1.45万元。
当然，新能源车也要尽早买，因为如果某个车企在上海的新能源车销量累计达到4万和6万辆，购车时地方补贴会减少50%和100%。
车型渐全、续航够远，上汽提供更多选择
从上面的那张补贴表格不难看出，政府补贴是针对纯电动车和插电式混合动力车型进行区别补贴的。而这两种类型的新能源车实际上是针对不同需求的消费者的。
纯电动车由于充电时间、续航里程的原因，更适合短途通勤，如日常上下班等用途，而插电式混合动力则兼顾了短途纯电出行和长途烧油出行需求。
例如上汽旗下的纯电动车E50和紧凑级插电式混合动力车型e550，就非常精准地瞄准了上述两个细分市场，通过不同的产品特点获得了消费者青睐，尤其是2016年新能源政策出台后，由于e550满足技术要求，还可以获得额外1.4万元的补贴，因此销量持续攀升。
不过，对于不少消费者来说，紧凑级车确实还是太小了，不太能够满足成员较多的家庭使用，而且不太适合作为公务车使用。上汽显然看到了中高级新能源车的市场需求，近日推出了国内首款新能源中高级车型荣威e950，填补了市场空白。
作为一款插电式混合动力中高级车型，荣威e950搭载了1.4TGI EDU的动力组合，能实现150Ps的最大功率和235N•m的最大扭矩。这款车既可以实现短距离纯电行驶，又满足长距离燃油行驶，综合工况百公里油耗仅为1.7L，一箱油的综合续航里程达到600公里。
而据了解，虽然荣威e950车型更大，但得益于先进的动力总成技术以及精巧的车型设计，这款车同样可以获得国家、地方总计5.4万元的购车财政补贴，同时享受可以免除车船税、购置税，以及免费获得上海新能源牌照待遇。
显然，在传统能源车牌照获取成本越来越高的背景下，不论从时间成本角度，还是从购车经济成本角度，以及未来养车成本角度，购买新能源产品已经成为非常明智的选择。尤其是在以上汽为代表的自主车企新能源技术日益成熟和先进的情况下，新能源产品已经完全可以满足消费者所有的用车需求，购买新能源产品完全没有后顾之忧。对于牌照望眼欲穿的广大消费者而言，是时候选择一款心仪的新能源车型了。
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