美国时间4月1日,特斯拉新车型Model 3在美国正式发布。根据其CEO埃隆.马斯克在其Twitter上发布的消息来看,该车型开启预定后24小时的订单量就超过了20万辆。
特斯拉Model3预订火爆的背后,又给大家带来哪些思考?
品牌加持 事半功倍
其实在推出Model 3之前,特斯拉在国外已经声名鹊起。目前,特斯拉除Model 3之外,还有Model S以及Model X两款车型在售,而这两款车型的销量都不算乐观。从产品结构来看,特斯拉产品开发很明显复制苹果公司的路子,打造了一个较为高端的品牌形象。
相比之前发布的Model S、Model X的销量欠佳, Model 3一经推出即引来哄抢,很大程度在于其品牌。相比前两者动辄一百多万人民币,少也要七八十万人民币的价格,Model 3海外售价3.5万美元。高端的品牌+亲民价格产生了巨大的消费效应。
在电动汽车品牌建立维护方面,也许可参考手机行业,华为的荣耀系列和中兴的努比亚系列。简单粗暴的与原有品牌形象划分,创造新的高端品牌形象,同时由新的品牌形象拉高消费者的固有印象。
舆论阵地要守好
特斯拉在大部分人眼里都相当于高端电动汽车的代表,但并非毫无瑕疵。据此前,公开报道的多起特斯拉起火事故,其中有的是因为在行驶过程中,金属将装有电池的整车底盘刺穿,造成电池起火爆炸,也有因为充电器过热而引发的火灾。
今年1月3日,挪威耶尔斯塔德一家超级充电站,一辆Model S在充电时突然燃烧,整部车辆几乎被烧毁。
此前,至少有6次公开报道的特斯拉Model S起火事故,其中有的是因为在行驶过程中,金属将装有电池的整车底盘刺穿,造成电池起火爆炸,也有因为充电器过热而引发的火灾。
然后我们来看这些起火事件发生之后的相似点:首先,事故当事人无一例外的表达了没有大碍这一前提,表示信任特斯拉的安全性,有再次购买的意愿,同时新闻报道也趋于平缓。
同时,举个国内的例子:
2015年11月20日晚,深圳一面包车追尾比亚迪e6,事故造成面包车出现明火,液体流出引燃前方车辆(e6)尾部,造成两车燃烧。随后关于这件事情的争议就没有停止过。
据小编了解,e6自2010年上市以来共发生两起由于追尾引发的起火事故,相对于特斯拉各类意外起火事件,若不考虑事故缘由仅从事件本身出发,从消费者情绪角度而言,在舆论引导上,很明显e6更具优势。但事实并非如此,除部分人士有意引导 “国产不行”以外,“国产不行”已经成为很多人的刻板印象。但实际上,深入了解就会发现,中国在很多领域已经处于世界先进水平甚至是领先水平。
对自主车企而言,除技术不断创新以外,还需要通过一定的舆论引导,改变对国产的固有影响,增强消费者的信任度,由此才能获得较为庞大的消费群体。但现实是,不仅自主企业丧失了舆论阵地,中国相当一部分媒体也已经丧失作为媒体的客观性和中立立场,为外来资本所控制,这不禁让人极为惋惜和不安。
对于企业而言,除了对不实报道和不当言论的不满和谴责以外,也许也应该反思,为什么对此毫无建树,无计可施。
成本控制极为重要
Model 3的价格比大多同级的国产电动汽车都要低,据悉,此次特斯拉能够做到如此低的价格应该与其超级电池工厂Gigafactory的规划相关,据悉该工厂所提供的动力电池将在未来使车型成本下降30%,充分支持其价格战略。这对于我国新能源汽车产业前景也具有参考意义。
到目前为止,除比亚迪以外,自主车企都不具备电池生产能力。实际上,哪怕是不自主生产电池,车企也应该对动力电池企业建立长期合作关系,不仅有助于降低成本,同时可以在动力电池和整车结构做到较为完备的配套,对提高电动汽车的安全性也有积极意义。
对自主车企而言,除技术创新之外,海外车企的多项工作依然有着借鉴意义。特斯拉的火爆预订同时也说明着,自主车企除心系政策之外,同时也应该思考如何在没有补贴政策支持的情况下，为消费者提供性价比更高的产品，有效解决补贴退坡带来的影响。
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