近日,有许多人问小编如何看待1-2月产量持续下跌的情况,有部分报道表示,新能源车1月产量环比下滑明显,主要是因为政府部门的骗补调查。
汽车产量呈周期性规律发展
不过实际上就小编所知,业内人士大多都不认为1-2月产销持续下跌,打击“骗补”是主要因素。从历史数据来看,2015年12月,我国新能源汽车生产9.98万辆,同比增长3倍,占全年的比重达到26.33%,产量达到历史最高峰,新能源汽车1-2月份产量下跌,也在预料之中。
此外整理了历年中国汽车及新能源汽车产量数据,让我们一起来看下,历年来中国汽车及新能源汽车产量走势。
从上两个汽车产量图表,我们不难看出,在近几年里,汽车产量呈周期性规律发展的态势极为明显。
在周期性规律发展趋势明显的情况下,其产量以与上月相比较的结论作为论点或论据分析都是不严谨且不科学的。与去年同期相比来看,新能源汽车产销同比均增长1.7倍,如果保持此发展趋势不变,产业发展将呈现高速增长态势,预计今年我国新能源汽车产销规模将迎来一倍以上增长。小编认为,在其整体发展曲线未变情况下,其产量变化都属于正常发展,无需过度解读。
打击骗补是必然
今年1月,有消息称国内部分新能源车整车企业通过数据造假骗取财政补贴,形成所谓的“新能源汽车骗补产业链”。1月21日,包括工信部、财政部在内的四部委联合发布通知,表示近期将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。
此举标志着财政部组织的新能源汽车推广应用补助资金专项检查正式开始,财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市,覆盖2013年-2015年度获得中央财政补助资金支援的全部90家新能源汽车生产企业,并延伸至部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。
近日,工信部部长苗圩接受媒体采访时表示,已经发现一些地区个别企业存在骗补行为,现在还在进一步查处,无论涉及到谁都会严肃处理。
业内人员表示,随着骗补调查的深入,质量较差的新能源汽车将被完全淘汰,新能源车市场的产品质量会得以保障,从而保持新能源车市场的良性竞争。客观来说,“骗补”并不是新能源汽车发展进程中的主流,不能由此抹杀新能源汽车发展进程中业内人士的付出和努力。
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