2016年微型电动车市场分析 100km/h以下车型无缘补贴

2016-03-08 09:17:41 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

根据《新能源汽车产品技术要求》，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h，2015年热销的微型电动车大多不能满足这一条件在2016年无缘补贴。

根据乘用车联席会公布的乘用车销量排行榜，2015年比亚迪、众泰、吉利、北汽分列企业销量前四名，包括康迪熊猫、众泰云、知豆等微型电动车型都创下销量新高，除比亚迪外，目前排在销量榜前几位的多是价格低廉的微型电动车。

2016年微型电动补贴政策转向

2015纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准如下：

车辆类型	纯电续驶里程R（工况法、里程）	2015补助（万元/辆）
纯电动乘用车	80≤R＜150	3.15
	150≤R＜250	4.5
	R≥250	5.4
插电式混合动力乘用车（含增程式）	R≥50	3.15

根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2016年纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准为（单位：万元/辆）：

车辆类型	纯电动续驶里程R(工况法、公里)
车辆类型	100≤R＜150	150≤R＜250	R≥250	R≥50
纯电动乘用车	2.5	4.5	5.5	／
插电式混合动力乘用车（含增程式）	／	／	／	3

我们可以看出，2016年新能源汽车补贴对续驶里程提高了要求，100公里以下的电动车不再给予补贴，续航里程100-150公里的电动车，补贴由3.15万元降至2.5万元。另外，对比2016年和2015年的补贴标准，150公里续航一档的补贴不变，250公里续航一档的补贴增加了1000元。

名称	厂家指导价（万元）	最大续航里程（km）	最大时速（km/h）
大众e-up	11.69-26.88	150	135
Smartfortwo	/	240	/
众泰芝麻E30	17.98	150	80
众泰云100	15.89	150	85
荣威E50	23.49	120	130
知豆D1	15.88	160	80
知豆D2	15.88	180	88
康迪K10	15.08	150	80
康迪K11	15.28	150	80
江铃E100	3.98	不详	100
风神E30/E30L	15.98-19.98	160	80
奇瑞eQ	6.98-7.48	200	100
奇瑞QQEV	4.58-4.68	100	/

2016年将陆续上市的微型电动车
名称	上市时间	最大续航（km）	最大时速（km/h）
众泰E200	4月	220	120
长安新奔奔EV	10月份	200	125
宝骏E100	10月份	100	100
江铃E200	上半年	150	100
江淮微型电动车	年中旬	150	100
北汽EX	下半年	260	/
众泰云100S	1月10日	100	105

整理在售的微型电动车和将上市的微型电动车发现，目前车企规划中，大多的微型电动车最大续航里程在150-200公里，就续航里程而言，新的补贴政策对微型电动车影响不大；不过根据《新能源汽车产品技术要求》，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h，2015年热销的微型电动车大多不能满足这一条件而在2016年无缘补贴。

微型电动车弊端

1.续航里程有待提高

微型电动车型数据显示，续航里程一般在100-200公里，但在实际应用方面，除了部分车型能够达到其标准，大多热销微型电动车由于电池寿命下降比较快，很难达到宣称的续航里程。

综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最高速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。

对于城市用车来讲，200公里的续航里程可以满足一般城市用车需求，如果微型电动车的续航里程有提升，将进一步拓宽市场。

2.质量监管需加强

目前，市场上较为畅销的微型电动车售价大多在5-15万元左右，部分配置较高的车型售价可达20多万元。也就是说，面对拥有高额补贴的新能源车，微型电动汽车企如果想持续占领三四线城市市场，并进一步开发一二线城市市场，降低售价是其唯一选择。然而，降低售价同时保持利润就需要削减成本，过度削减成本的结果可能就是质量问题的凸显。

微型电动车使用过程中频繁出现电机烧毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的问题，在车质方面，车胎磨损严重、车窗密封等问题都给微型电动车的发展带来了阴影。

微型电动车本就很难被讲求生活品质的高端客户所接受，而哪怕对空间没有要求，仅对作为通勤工具代步的消费者来说，质量安全问题都让人望而生畏，极大破坏消费者积极性。

市场运营分析

1.时速要求提升 100km/h以下微型电动无缘补贴

有部分人士认为，国家对电动车的补贴退坡政策会给微型电动发展带来较大大冲击。如果政府补贴继续下滑，微型电动车不会这样好卖？目前，市场上较为畅销的微型电动车售价大多在5-15万元左右，部分配置较高的车型售价可达20多万元。

根据《新能源汽车产品技术要求》：纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h，部分在售的微型电动车将无法享受到补贴。补贴取消之后若价格提升将可能无法获得消费者青睐，这给车企成本控制带来了压力。

行业人士表示，补贴退坡幅度大，有利于去劣存优，提高行业壁垒，鼓励企业不断提高品质、降低成本。随着微型电动汽车不断升级，技术含量的不断加强，生产过程的不断优化，车企将能够更好的控制成本，这在一定程度上为微型电动汽车的售价留下了浮动空间。

2.市场结构转变需求上升

市场形势来看，微型电动汽车主力市场在主要在三、四线城市和县级市，具有能够满足日常短途出行需求，使用成本低，停车需求空间少等优势。农村和二三线城市一直是微型电动汽车的主力市场，不过一二线城市对于微型纯电动汽车的需求也在逐渐上升，北京、深圳等一线城市对微型电动汽车的关注和需求有所上升，部分车企已经开始布局。

统计显示，目前城市人群绝大多数日行使里程为30-50公里，50公里以上不到30%，30公里以下在30%，而且85%出行中为1人出行。续航里程较高，质量较好的微型纯电动汽车的已经可以完全满足城市日常。

总体看来，2016年微型电动车销量还将延续2015年的势头持续上涨。另外，在产能提高、技术升级和市场竞争等因素的促进下，2016年微型电动车的售价或许将会进一步的降低。同时，为了保持市场的延续性，车企需进一步加强质量监管，以维护其品牌形象。