新能源汽车2015前11月总销量领跑全球，这家企业在2016年将做什么？

2016-01-07 17:59:37 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

“2015年1-11月，我们的新能源乘用车累计销量突破五万辆，同比增230%，特别是从2015年5月份开始，5-10月份连续六个月获得全球新能源车单月销量冠军。到10月份时，我们的全年总销量达到了占全球市场份额的11%，位居全球第一，这也是第一次拿到总销量的第一。”

看到这样一组数据，你会想到国内哪家车企？对，就是他——比亚迪。

2015年12月16-17日，国内新能源汽车技术交流最具影响力的峰会——2015第二届中国新能源汽车高峰论坛暨总工技术交流会在深圳隆重召开。会议期间，记者专访比亚迪商用车销售事业部市场部经理助理肖海平，为大家介绍比亚迪在新能源汽车特别是商用车的发展及2016年规划。以下为采访实录：

 

：比亚迪是我国新能源汽车龙头企业，请您介绍比亚迪在新能源商用车领域的发展。

比亚迪肖海平：比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直致力于新能源汽车的推广，早期主要在私家车和公共交通像出租车和公交领域。2015年，比亚迪在新能源全市场领域进行布局，提出了“7+4”全市场战略，立志将电动化进行到底 ——把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。其中，“7”代表七大常规领域：城市公交，纯电动出租车，道路客运，城市商品物流，城市建筑物流，环卫，私家车；“4”代表四大特殊领域，包括仓储、矿山、机场、港口，推出一系列专用车。除私家车之外，其他都属于商用车的范畴。比亚迪新能源商用车这几年也取得了快速的发展，从早期的公共交通领域，以出租和公交为主，现在逐步扩展到物流领域、特种领域。今天林总讲了“全面推进城市商品物流电动化”，从产品系列到充电方案、金融运营模式等方面，我们也提出一整套解决方案。

我简单介绍一下2015年比亚迪新能源汽车的销售情况。在乘用车领域，2015年1-11月份，比亚迪新能源乘用车累计销量突破五万辆，同比增230%，特别是从2015年5月份开始，5-10月份连续六个月获得新能源车单月的销量冠军。到2015年10月份，比亚迪新能源汽车的全年总销量占全球市场份额的11%，位居全球第一，这也是第一次拿到总销量的第一。在商用车领域，比亚迪2015年预计交付10米以上的纯电动客车六千辆以上。同时我们还有一些电动物流车，从2015年开始推广。

：在本届论坛上，比亚迪展示2款新能源车，它们有哪些特点和优势？

比亚迪肖海平：这次我们展示的有T3纯电动物流车和T5纯电动厢式货车，都属于城市商品物流电动化解决方案的车型。T3纯电动物流车采取MPV设计，货仓空间可达3.5立方，载重0.8吨以上，以交流充电方式约1小时充满。T3续航里程大于200公里，不仅满足传统邮政物流车日均200公里的运营需求，而且油电价差明显。物流行业现在存在很多问题。今天林总也讲到了，物流的量每天在增长，然而实际上它的单价在降低，这个竞争会越来越激烈。而且现在很多城市相继采取了限摩限电的政策，小三轮车、电瓶车都不让跑了，因为这些车本来就不安全，而且影响市容。它的续航里程很低，而且产品参差不齐。这样就出现了很多焦虑。如何解决最后一公里的问题？我们就推出了T3。

第二个车型是T5，主要用于快递行业从分拨中心到投递网点之间的运输。T5纯电动车续航里程大于200公里，满载质量高达3吨，货仓空间大于14立方米，百公里耗电55度。T5不仅可以实现电动化、零污染零排放，而且还低噪音，对附近小区居民影响非常小。这也是我们解决绿色物流的一个主要方面。

：下一个问题，比亚迪2015年新能源商用车的表现情况如何呢？

比亚迪肖海平：目前，公共交通和物流领域是油耗和排放的两个主要方面。那么我主要讲一下这两块。第一，公共交通领域，比亚迪在很早以前就致力于公交电动化。我们今天的大会距离大运会场馆很近，2011年深圳大运会就是在这里召开的。当时比亚迪投放了200台k9电动大巴和300台电动出租车，这也是全球首批的电动大巴投入运营。大运会结束之后，电动公交车和电动出租车依然在服务市民。以此为契机，比亚迪陆续投放了很多各种型号的电动大巴和出租。目前，比亚迪电动大巴有12米长的k9、10.5米长的k8、8米长的k7、还有k6以及在海外的双层电动大巴和铰链式电动大巴等一系列的产品方案。

在充电方面，我们也有多种解决方式。电动公交车充电比较方便，有固定的路线和固定的充电位置，可以直接在公交场站里面进行充电。2015年深圳投放的3600台大巴全部都是比亚迪中标，都是采用这种模式。电动出租车采用空中充电塔、循环式充电机等进行充电。循环式充电机两个车位可以同时给12台车充电。空中充电塔用地不到两亩，可规划400个车位，按每个车位每天充3台车计算，总共可以充1200台车，很好地解决充电问题。此外我们也有交流充电技术提供交流充电。交流充电的占地面积非常小，安装成本也很低，非常快捷，而且符合国标。我们还有双向逆变充电技术，车与车之间相互可以充电，车可以接负载，车还可以并网等。

比亚迪也在不断探索新能源车的金融运营模式。比亚迪可以提供零首付、轻资产的模式，公交公司几乎可以不用掏钱，采用融资性租赁和经营性租赁相结合的方式。比如，车身采用融资性租赁，以公交公司为主体进行租赁；电池采用经营性租赁，由第三方来做。利用这种模式可以实现企业的轻资产运营，非常适合电动公交的发展。此外，比亚迪针对电动公交还采用一站式服务工程，从销售、售后到充电桩建设一条龙服务，客户在拿到电动公交车后可以直接用，非常方便。这是公共交通领域。

在物流领域，今天林总讲的主要是城市商品物流电动化。在产品方面，除了今天展出的T3、T5两款电动物流车车，比亚迪还有T7电动车。T7是一款更大的、载重更高的车。

环卫也属于物流卡车系列，在这一领域比亚迪的产品有纯电动洒水车、纯电动洗扫车等。2015年9月3日的阅兵仪式，比亚迪22辆纯电动环卫车在阅兵之前重磅亮相，圆满完成阅兵式路面清扫工作，起到很好的传播效果。

此外还有城市建筑物流车产品，包括泥头车、渣土车、混凝土搅拌车等。据统计，深圳有26万物流车，数量占城市机动车总量的不到10%，但是尾气排放占到30%以上，所以物流车实现电动化对整个城市的节能减排效果是非常好的。

：比亚迪2016年或者十三五期间在新能源商用车领域的规划。

比亚迪肖海平：我们还是要将电动化进行到底，希望将道路交通领域所有用油的地方全部用电解决。2015年比亚迪新能源在私家车和公共交通领域的推广力度非常大，2016年我们将坚持。电动私家车市场是最大的，可实现持续增长。公共交通领域，这几年比亚迪推广力度非常大，2015年在深圳中标3600台电动大巴，在南京、杭州、武汉、大连、天津、包头、广州等这些地方，我们都有大批量的投放，而且会加大力度。

2016年，除了公共交通和私家车领域，我们还会加快环卫车、物流车领域电动化的推广力度。环卫车方面，比亚迪于2015年8月发布了纯电动洗扫车，并且与北京环卫集团合作在北京成立了合资公司，2016年会继续加大电动环卫车的推广力度。环卫车本来就是清扫的工具，但传统的环卫车在作业的同时又在污染环境，其油耗高、排放量大、噪音大，实现电动化可以很好地解决这些问题。

物流方面，目前我们主打产品是T3小型MPV电动物流车，2016年将在卡车物流领域推出T5、T7等产品。此外还有一些特殊领域，比如机场等，把这些车实现电动化，对打造绿色机场是非常好的。

这就是我们2016年的规划。总体来说，比亚迪会继续坚持“将电动化进行到底”的思路，致力于新能源汽车推广。

：您认为电动物流车在未来发展前景如何？电动物流车会有怎样的发展趋势呢？

比亚迪肖海平：物流车的电动化绝对是未来的一个新领域，是整个新能源汽车可持续发展的新增长点。

电动物流车有很多优势。第一，成本优势。电和油的差距是很大的，从一升油和三度电的关系就可以看出。一升油的热值相当于9度电的热值，但对燃油车来说，其使用效率只有30%，所以它实际上只有3度电在真正发挥作用。对电动车来说，它的3度电效率非常高，几乎是100%。所以一升油和三度电的效果几乎相同，但是成本至少差3-4倍。所以，用电动物流车，行驶里程越高，节约的成本就越高。

第二，环保优势。节能减排，就是在做环保，这是大的趋势。而且电动物流车对小区和周围环境的影响都非常低，此外对市容的改善有很大帮助。这是环保优势。

第三是市场优势。整个中国的物流车市场是很大的，比亚迪新能源最早在公共交通、私家车领域积累了很多经验，电池、电机、电控都是我们自己研发生产。如比亚迪e6出租车最早于2010年投放市场，至今已运营5年，最高的行驶里程已达到77万公里，相当于私家车三十到四十年的行驶里程，车的品质非常过硬。这是我们的一个优势。

第四，未来的政策优势。新能源汽车政策之前主要是在公共交通和私家车领域，这几年电动物流车领域也在逐步推广。比如深圳本地实行停车首小时免费的政策，电动物流车、环卫车全天候通行等等，这都是非常好的。补贴方面，2015年电动物流车补贴标准是每度电2000元，最高补贴15万，说明国家也在扶持和培育这块市场。

所以我相信未来电动物流车会有很大的机会。要保持新能源汽车的可持续发展，物流行业应该是一个新的增长点。

：好的。非常感谢您接受我们的采访。（文/ 孙玉瑞）

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