【EV视界2月5日报道】南京金龙2014年的业绩突出，全年纯电动客车产销量1890台（比亚迪以2500台居第一，占有细分市场三分之一份额）。黄宏生预言未来三年要实现销售100亿元的目标，而更远的目标是超千亿。至于产品布局，新能源客车所占比重会超过95%。
黄宏生，作为创维集团创始人于家电和IT行业是显赫老帅，在汽车行业却还是位“新人”。那么，是怎样的资本让这位一度陷于人生低谷的老帅的第二次创业选择了汽车，而且豪赌新能源客车？
财力支撑
谈到选择新能源汽车，黄宏生不经意间说能够从白家电和IT行业抽身全心投入南京金龙的建设，是因为有“好搭档”的支持。
黄宏生1988年在香港创业成立创维数码，经十数年打拼成家电巨头，2002年以95亿元销售成绩跻身中国彩电业三甲。不过，随后占用资金于2006年被判监6年。2009年7月4日，黄宏生被保释出狱。
黄宏生出狱的消息令创维上市公司股价应声大涨。不过，黄宏生随后并没有再度入主创维掌印，而是转身跨入汽车业。
2010年4月，黄宏生和夫人林卫平抛售创维1亿股股份，套现9亿港币，随后成立创源天地投资公司。2011年，创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团共同出资组建南京金龙客车制造有限公司，先期注册资本7500万元。黄宏生出任董事长，从而开启第二次创业。
现在主政创维集团的林卫平就是黄宏生所说的“好搭档”。尽管黄宏生不再问政创维，因为有这种无法割断的关系，他在汽车领域自然可以任性放手一搏。
市场嗅觉
2011年，没人会相信造家电的人会去造汽车。
3年后的今天，没人再有这样的怀疑。
目前，南京金龙新能源汽车产品包括插电、增程式混合动力，以及纯电动(包括换电式)等多米段车型。黄宏生表示之所以选择新能源客车作为自己再次创业的领域是因为很早以前就关注环境问题，意识到能源危机是国家必须面对的，结合在IT领域对手机电池技术更新升级的认识，觉得汽车电池的问题也一定会得到解决。“现在看来，我们确实搭上了‘新能源’这班车。”
高效力团队
对团队的组建，黄宏生驾轻就熟。尤其是结合了三年多“蛰伏期”的人生领悟，他更知道如何用人，用什么样的人。
个人英雄主义是任何时代都需要的，而成就事业必须依靠团队。
大客事业部总经理汪先锋、轻型车事业部总经理董钊志，以及轻型车事业部副总经理秦续俊等为首的高层团队是南京金龙2014业绩的创造者，也是未来南京金龙发展仰仗的中坚力量。当然，由于早年间在创维经历过“陆强华出走”，黄宏生在南京金龙骨干团队的组建方面自有一番斟酌。
灵活的机制
黄宏生说机制是南京金龙的优势。
无论是个人，还是机构，亦或地方，围绕新能源客车领域，只要有合作意向，能够产生效益，就可以采用灵活的机制。南京金龙成功进入湖北市场，并在纯电动通勤车市场占据第一，就是得益于同武汉理工大学合作开发动车总成项目。
在企业内部，同样有相应的灵活机制以紧大程度促进人们的积极性。“未来我只需保持第一大股东就可以，股权会逐渐减少，并落实团队股份。”黄宏生表示南京金龙欢迎有能力有创造进取的人加入。
创维，是黄宏生凭借一股执着之力开创的，而南京金龙的创办与发展则有他对制造业未来发展的思考，所凭更多的是其四十年商海沉浮的睿智。他在新能源汽车领域的“赌局”才刚刚开始，有形的“资本”固然重要，但未来决胜的因素到底是什么，这点连黄宏生本人也不敢妄自断言。
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