进入初夏的6月销售旺季，美国电动汽车市场并没出现气势如虹的火爆增长，反而比5月减少约10%，也比去年同期低16%，事实证明，特斯拉的强劲表现也未能提振总体销量。
当前，新传统汽车和卡车的销售在美国正以惊人的速度增长，这种行情已经持续了七年。今年上半年已经过去，电动汽车的销售态势好像完全处于停滞中，市场在等待两款重点产品的推出，那就是2016款雪佛兰沃蓝达(Volt)插电式混合动力车，它拥有50英里(80公里)的纯电续航里程，以及全新一代2016款日产聆风(Leaf)纯电动汽车，其续航力有望增加100多英里(160多公里)。因此，直到这两款重磅车型上市前，美国电动汽车的销量依然会增长但幅度没有那么大，可能不会出现最近几年的火爆增长。
6月份，日产聆风共交付2074辆，上半年的销售总量为9816辆，略低于去年同期的12736辆。而在美国的历史总销量已达到82138辆，拉大了与沃蓝达的领先差距，并巩固了最畅销电动车的地位。聆风年初几个月在美国的销售有所放缓，原因是库存的上升，5月初大概在5000辆左右，但是随后市场再次走强，进入7月的库存已经减少到500辆。另外，佐治亚州5000美元的退税政策已于6月30日到期结束，可能会对聆风的销量造成下行压力。
沃蓝达当月交付1225辆，这是今年单月第二高水平，上半年共销售5662辆，在美国的历史累计销量达到78979辆。全新2016款沃蓝达现已在通用汽车的底特律哈姆特拉米克组装厂试生产，最早预计9月将在加州上市，其他地区将在秋季陆续销售。未来4-5个月，通用汽车需要尽快消化剩余库存，预计到7月还有约6000辆老款沃蓝达未出售，每个月的销量在1200-1500辆。
与往常一样，特斯拉汽车公司拒绝公布其月度销售情况。不能简单把其季度财报除以3来获得月度数据，只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况预估。如果从夏季交付ModelS的生产进度观察，似乎在7月和8月有一个巨大的空白期，原因就是ModelX，预计ModelX电动SUV将在未来几周开始投产。在这个看似较长的间歇期前，特斯拉6月份在北美地区交付了大量ModelS，7月下半月以后将聚焦于ModelX的生产。因此，我们预计6月ModelS在美国约售出2800辆，第二季度的总销量约为6900辆，而上半年的累计销量约为11600辆。
一直非常热销的宝马i3当月仅售出551辆，有传言称，全球其他地区市场需求旺盛导致供应短缺，因此美国市场的供货量也有所转移。今年上半年，宝马i3在美国累计销售4456辆，上市14个月后已经成为第四大畅销车。
另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出363辆。
插电式混合动力车
丰田插电式普锐斯6月售出464辆，上半年累计交付2890辆。与去年同期9300辆的水平相比，反映出老一代车型即将更新换代和加州HOV高载客车道绿色贴纸特权停止的效应。丰田普锐斯插电式混合动力车上个月结束生产，新一代2016款车型今年秋季即将推出，在此前的几个月依然是以清库存为主。
福特FusionEnergi插电式混合动力中型轿车和C-MAXEnergi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出727辆和667辆。这两款车6月份的销量都出现小幅下滑，FusionEnergi上半年累计销售4290辆，C-MAXEnergi上半年累计销售3543辆。
本田雅阁插电式混合动力的销量总是极低，6月只卖出4辆，上半年总共的销量只有59辆，明天这款车将退出市场。
凯迪拉克ELR增程式电动运动轿跑当月交付62辆，这是去年5月以来的最低水平，今年上半年总共卖出593辆。与其价格范围差不多的保时捷的两款插电式混合动力豪华车型——运动SUV卡宴售出88辆，Panamera大型豪华轿车售出34辆，两款车上半年分别累计销售486辆和230辆。
价格更高的宝马i8插电式混合动力超跑，销量一直保持在百台以上，6月售出137辆，上半年共销售733辆。
低销量车
价格更为实惠的大众e-Golf六月份卖出293辆，上半年总共销售1518辆。另一款来自德国的五门掀背车梅赛德斯-奔驰B级电动车当月售出242辆，上半年累计销售1172辆。
雪佛兰SPARKEV当月卖出226辆，上半年累计销售1785辆，较去年同期增长逾55%。通用汽车春季曾表示，SPARKEV还会生存一年多，知道Bolt电动汽车2017年上市。
福特福克斯电动版6月卖出152辆，一直徘徊在100辆左右的销售水平。SMARTForTwoElectricDrive是目前美国在售的最小型电动汽车，6月销售93辆。三菱i-MiEV微型电动车6月大卖24辆，数量不多却是今年的最好成绩，虽然2016款新车已经运抵美国，但库存量过低是销售不佳的主要原因。
本田飞度电动版和丰田RAV4EV没有销量，这两款车型已经停产停售。
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