车款上，Tesla分为70、70D、85、85D、P85D、90D、P90D 7款，看似很复杂，其实很简单。
首先，数字代表电池量，”85”代表电池量为85kWh，也就是85度电，越高电池量代表续航力越长。
其次就是”D”和”P”，”D”是指Dual Motor (双电机) 四轮驱动，没有”D”就代表车款是后轮驱动。”P”是指Performance，车款性能会大复提升，例如早前于Youku的“疯狂模式”加速，就只有P85D或以上的车款才拥有0-60mph只需3.2秒的爆发力。而现在的Ludicrous Mode，更是能压榨出更多马力，使百公里加速去到惊人的2.9秒。
型号简介
70 – 最经济款式，入场费只需673000。
70D –718800起，四轮驱动的70，转弯咬地更稳，受惠于四轮驱动，起步加速及续航力比70更长，是预算有限之下最建议订购的款式。
85 – 771000起，虽然电池量比70高，但续航力只比70D高40KM，而且加速比70D慢，并不建议购买这个款式。
85D –816800起，无论加速力及续航力均比70D及85为高，是预算许可之下个人最建议订购的款式。
90D – 844300起，电池量及续航力比85D再高出6%，其余性能上与85D一致。续航力视乎个人需要，但个人认为85D已经很足够。
P85D – 1000000起，以性能为前提的款式，0-100km只需3.3秒。但因为性能提升关系，续航力反而比85D低，口袋够深的话不妨考虑。
P90D – 1027500起，目前为止最高级的Model S车款，如升级Ludicrous Speed后，加速力去到1.1G，0-100km只需2.9秒，比跳楼还快。
个人建议
每人对于续航力、性能、甚至每天行车距离都各有不同，给予个人建议前，我先描述一下自己的情况。
我住在深圳南山，上班最远会去到龙华，还会经常去观澜，开70D最远试过从南山到广州白云机场来回，回来还剩39公里电量。70D的加速对我来说足够用。为减少充电次数和令家人坐得舒适，一般而言我开的比较温柔，偶尔会开的快一点。
小编家楼下装了充电设备，特斯拉免费装的，我没有固定车位，装充电桩的地方我一周停上个一两次就可以了。我认为70D及85D是平衡于价钱、续航力及性能三者最好的选择。 70D性能比70高，起步更快，四轮驱动的70D转弯咬地更稳定。别以为性能高过70所以要牺牲续航力，受惠于四轮驱动，续航力反而比70高。自动驾驶套件我觉得一定要选，因为这是Tesla的精华，而且自动驾驶的能量输出曲线非常平顺。依我目前的使用习惯及经验，我认为70D是足够的。70D充满90%电后可以跑320公里，我每天经梅观高速和南坪快速来回大约50公里左右，扣除晚上停车消耗的电量，每天大约用60公里左右。基本上一星期到免费充电的Tesla Supercharger充一次电，在家偶尔充上一会就够了，每次停到其他有提供充电站的停车场就顺手充电，基本上是足够有余的。
当然，预算比较松动的话85D会更佳，无论加速力及续航力均比70D为高。至于P85D，我评测时开过，起步加速真的很惊人，但中国的路面用到的机会不多，还牺牲了续航能力，我个人而言，不需要多付30万去将起步加速提升2秒，毕竟70D的加速已经吓亲我好多朋友了。至于P90D Ludicrous，预算松动的朋友就任性攻顶吧。
Tesla免购置税优惠和车主引荐优惠还有最后2周，最大接近十万的优惠，考虑下手的朋友们要抓紧了。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
