京城新能源汽车推广从“重补贴”转向“重政策”

2015-12-11 12:08:00 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在资金补贴边际效应逐减的情况下，北京新能源汽车推广应用方向正在从“重补贴”转向“重政策”，即以控车、道路通行，以及未来可能实施的拥堵费、碳交易、搭配销售等交通、环保政策，在补贴减少后形成新的推广力量。

北京市科委新能源与新材料处处长许心超说，现在新能源汽车发展实际上仍处于摸索期，当下因为经济下行压力大，很多地方政府没有财政支持。因此北京现今和未来都要通过“重政策，轻补贴”的方向加大推广。

其一，结合北京的城市特点，以交通政策加大推广力度。中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为，目前北京、上海国内一线城市对传统燃油汽车限购、限行、限牌等行政政策，恰恰是新能源汽车推广发展的一个主要原因之一。他表示，未来越来越多的国内大城市将面临交通压力，因此对传统燃油汽车的限制，将在客观上成为新能源汽车发展的一个便利条件。

今年，北京已经对新能源汽车采取不按牌号限行的政策。根据上述北京市控车政策，到2016年汽油车摇号指标将从今年的12万个下降至9万个，交通政策对于新能源汽车的推广作用还将加大。

其二，结合北京环保政策加大推广力度。许心超表示，未来北京将对传统燃油汽车征收拥堵费、排污费，而新能源汽车将适当得到优惠政策，这将成为新能源汽车发展的不可复制的内在动力。

其三，专家认为未来北京等大城市可能还会尝试碳交易、搭配销售等做法。中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，我国已经制定计划，到2020年实现平均单车耗油量5升的标准。在这种油耗管制下，要运用积分和交易等手段，对车企生产低油耗新能源汽车进行鼓励。

此外，还有专家提出在北京等大城市实施汽车“搭配销售”的模式，借鉴的是美国目前加州推行的模式，即企业生产传统燃油车需搭配销售一定数量的新能源汽车。