近日，青岛市和重庆市相继发布新能源汽车推广应用情况。截止到前三季度，青岛市共推广应用新能源汽车3087辆；截至10月29日，重庆市累计推广应用新能源汽车超过3100辆。两市新能源汽车推广情况看似相差不大，但在各细分市场尤其是电动物流车领域却有明显不同：重庆市共推广新能源物流车1128辆，而青岛市仅推广新能源物流车2辆。青岛市电动物流车推广量与重庆市相比差距如此之大，原因在哪里？
一、重庆、青岛电动物流车补贴政策对比
1.1重庆市补贴政策
根据重庆市财政局2015年1月14日印发的《重庆市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则（暂行）》，重庆市对新能源汽车的补贴标准为：符合本市财政补贴政策的新能源汽车，市级财政给予前 1000辆新能源客车补贴 16万元/辆，其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予补贴，中央和本市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。该办法自印发之日起实施。
从以上政策可以得出，重庆市2015年1月14日后应用电动物流车，可获重庆市财政补贴额度与国家标准相同，均为按电池容量每千瓦时1800元，中央和重庆市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。
1.2青岛市补贴政策
根据青岛市科技局、青岛市财政局、青岛市经济信息化委、青岛市发展改革委、青岛市公安局2014年10月28日发布的《关于青岛市新能源汽车推广应用示范车辆购置财政补助资金申领有关问题的通知》，青岛市2015年应用的电动物流车，可获得青岛市财政补贴标准为：按电池容量每千瓦时补助1000元，且每辆车补助总额不超过3万元。
两市2015年电动物流车补贴对比(重庆、青岛) | ||
城市 | 每千瓦时补贴（元） | 补贴总额限制 |
重庆市 | 1800 | 中央和重庆市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60% |
青岛市 | 1000 | 每辆补助总额不超过3万元 |
从补贴标准看，青岛市对电动物流车的财政补助标准比重庆市补助标准要低很多。这在一定程度上影响了青岛市电动物流车的推广应用。另外，据青岛当地一新能源汽车销售公司表示，青岛市新能源汽车地方补贴还存在申领难问题。
二、重庆、青岛电动物流车通行优惠政策对比
记者查阅重庆市人民政府办公厅2014年11月21日印发的《重庆市新能源汽车推广应用工作方案（2013―2015年）》发现，在优惠政策一项，共列出“免征车辆购置税、减免增值税、减征企业所得税、优先发放货车通行证”4条政策。其中，“优先发放货车通行证”这条政策对应的内容为：依据载货汽车限行管理规定，对从事邮政、快递运输行业的新能源车辆优先核发相应货车通行证。
记者查阅《青岛市新能源汽车推广应用示范财政扶持专项资金管理暂行办法》（青财建〔2014〕122号）、《青岛市新能源汽车产业发展规划（2014—2020年）》（青政办字〔2015〕5号）、《关于青岛市新能源汽车推广应用示范车辆购置财政补助资金申领有关问题的通知》（青科高字〔2014〕28号），均未发现青岛市对电动物流车的通行优惠政策。
而青岛海盟新能源汽车销售服务有限公司尹金锴总经理向记者透露，青岛市电动物流车推广不起来的原因还包括“没有路权”。据了解，在青岛一些地方，面包车及二轮、三轮摩托车被作为最常见的交通工具。一些快递公司也将上述二轮、三轮摩托车、面包车作为末端物流配送的主要交通工具。然而，面包车超员、超载、超速、人货混装、非法改装，二轮三轮摩托车无牌无证等交通违法行为相对多发，存在严重的交通安全隐患。为治理这种城市交通乱象，青岛市公安局黄岛分局交通警察大队不得不于2015年11月开展面包车、三轮摩托车等交通违法专项整治行动。
尹金锴总经理认为，青岛市应在一定区域限制二轮、三轮摩托车和面包车的通行，出台对电动物流车的通行优惠政策。只有这样，青岛市交通乱象才能得到根治，电动物流车推广也将得到实惠。
三、电动物流车能否担当“末端物流交通工具”重任？
3.1搭载锂电池的电动物流车VS使用铅酸电池的物流车
湖南大学动力电池研究中心主任王太宏教授表示，使用铅酸电池的物流车已经相当普及，而锂电池价格已逼近铅酸电池价格，且充电快、功率大、寿命长。铅酸电池工作倍率低，一般3至5C，爬坡困难，是制约现有物流车的主要因素之一，而锂电池20C至200C的的放电倍率，完全突破了目前的瓶颈。铅酸电池比能量只是锂电池的五分之一，更重要的是，使用锂电池的电动物流车在寒冷冬天也能够照常行驶且发挥正常功能。因此，使用锂电池的电动物流车将有广阔发展前景。
3.2电动物流车VS传统燃油汽车
相比传统燃油汽车，电动物流车具有使用成本低、清洁环保、噪音低等优点，是城市居民的福音。根据相关调研数据，传统燃油车辆平均每百公里运营成本为60元，一年为21600元；电动物流车平均每百公里运营成本为7元，一年为2520元。加上维修成本、车船税优惠、政府补贴等优势，电动物流车成本比传统燃油车每年可节约2万元左右，五年可节约10万元左右。电动物流车较之于传统燃油车的另一大优势是不排放污染物，这一点是毋庸置疑的。
3.3电动物流车VS快递用二轮、三轮摩托车
首先，电动物流车上路需要牌照和驾驶证，理论上不会出现二轮、三轮摩托车无牌无证等交通违法行为。其次，电动物流车能够改善快递员的工作环境，同时提升快递企业的品牌形象。
不过，现在的电动物流车也并非十全十美、可以高枕无忧了。业内人士表示，电动物流车要想完全替换二轮、三轮摩托车做最后一公里物流配送工具，还需要做进一步设计创新，主要是控制成本。
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