记者了解道，昨天A股市场午后急速调整，沪指收盘跌逾3%，险守3300点，深成指和创业板指跌幅均在6%左右，行业板块几乎全线翻绿，仅银行板块维系红盘。这也是10月之后A股迎来的首次暴跌，原本九九登高的重阳节，硬是过成了跳水节。
分析人士认为，这段时间的反弹，事实上还是场内资金促成，只不过由于融资盘卷土重来，使得成交有所放大，真正大量的场外资金还是没进场，这也是制约这波反弹高度的根本原因。
但A股市场暴跌，而新能源汽车却逆势大涨。
据2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛组委会（以下简称“组委会”）负责人介绍，“新能源汽车行业之所以在逆势中大涨，首先与政府的支持有莫大的关系。近十几年来，国家对新能源汽车、充电桩、动力电池等与新能源汽车产业链相关的一直很支持，比如说电动汽车补贴、充电桩补贴……深圳市电动客车补贴甚至高达50万。巨额补贴，推动着新能源汽车行业的发展，跟随着的是新能源汽车市场也异常火爆。另一方面，国家也在大力推广新能源汽车，各省市区出台鼓励新能源汽车新政，尤其是北上广深等大城市，推广力度更大。”
在市场不景气的情况下，新能源汽车能够异军突起，不仅仅是跟政府补贴有关系，与这个时代需求有关系，也就是大背景大环境有关系。2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛组委会（以下简称“组委会”）负责人说，“这个时代注重的是环保，自然环保问题关系到个人身心健康，不得不关心。”但据不完全统计，赞成购买新能源汽车的用户也不足60%，这就意味着，40%的用户关注环保，却对新能源汽车不感冒。
“环保只是其中之一，也与推广和宣传力度有关。”组委会负责人对记者表示。现在新能源汽车界有许多纷争，一部分企业认为，他们只关注技术，只要技术上去了，一切都上去了。实际证明，这个只埋头苦干的，很少成为行业龙头，能够一呼百应，引导行业走向的。而恰恰是既注重技术也注重宣传的成为佼佼者。组委会负责人说，“它们靠舆论为自己造势，这并不是说，他们不注重技术，借助媒体的力量把自己的产品技术推广出去，吸引更多的消费群体参与到产品中来。”
媒介的作用是为个人、企业、单位等提供有用的信息，为行业发展添砖加瓦。
“任何一个媒介。首先要过用户这一关，什么信息是他们所需要的，什么信息是过而不及的，都是需要好好斟酌的。”组委会负责人表示，“现在是互联网时代，最近‘互联网+’被炒得火热。在新能源汽车产业，很多都是‘互联网+新能源汽车’，实际上很多网站都没理解透这个‘+’的含义。”
而“互联网+”，并非简单的加上某个行业这么简单。过去，传统产业是主体，互联网只是工具，这种模式只是简单的“+互联网”，把自己的产品等信息简单的发布到网上，然后再也没有下文。一些人认为，那种单纯的以传统产业为主体的网站，解放的是体力，解决的是产能，主要解决的是生产效率和消费效率之间的矛盾。但在这一时期，互联网仍然是工具，因此传统产业的基本形态并没有因互联网的加入而改变。而进入工业4.0时期，互联网成为主体矛盾，它更是一个物质、能量和信息互相交融的物联网，某种意义上讲，今后的互联网已不再是一般意义上的工具，它会上升为矛盾主体，从设计、生产、销售到售后的全流程对传统产业进行改造。传统产业则可能变为被+的对象。比如说，近期比较火爆的新能源汽车产商，乐视、苹果和LG等三家企业，产品还没有出来，就已经被互联网炒得热火朝天，它们都在炒概念，炒技术、更重要的是炒产品。它们都是IT出生，很懂得互联网的巨大魅力，都会使用互联网的概念对已知产品进行定义、设计，包装，甚至是生产与销售，一直到售后服务。
而“互联网+”它必定会成为“口袋里的智囊”。“‘互联网+新能源汽车’分享的是新能源汽车行业大数据，包括车企信息、汽车参数，充电桩布局图，产业资讯，市场分析、政策、技术等等于一体，全民能够参与产业链信息发布与消费，快捷、方便、及时与全新，第一时间把信息送到用户手中，能够成为用户的智囊。”组委会负责人对记者说，“目前，正在搭建这样的平台，从大数据入手，结合产业链和消费端，为企业和用户出谋划策，共谋生计，方便企业查询资源、解决技术难题和更好的宣传，同是也为用户获取车企信息和出门、维修等提供参考意见。”
有了“互联网+”的支撑，加上新能源汽车发展，加上大数据为我们服务，再加上这个时代的推波助流，新能源汽车产业自然会火爆，而近期新能源汽车逆势大涨也是在情理之中的事情。要打通新能源汽车产业链，必须依托“互联网+大数据+大背景”。
目前新能源汽车产业遇到哪些问题？
虽然，新能源汽车在逆势中大涨，这并不意味着它没有问题，而恰恰相反，新能源汽车问题多多。比如说，新能源汽车整车安全性能问题，动力电池安全与一致性问题，电动物流车发展模式问题，以及充电桩商业运营模式等。
“这些问题急需探讨，已经到了不得不解决的地步了。它关系到整车、运营商、生产商等各方利益，一旦出了问题，很可能名利全无。比如说，一场新能源汽车起火事故的发生，整车企业首先受牵连，然后是关键零部件提供商的问题，最后追究一线生产商和研发机构的问题。事故发生后，很可能生意就会泡汤。”组委会负责人对记者说，“所以说，发展新能源汽车技术也是相当重要的。但是，目前我国新能源汽车乱象重生，标准和意见很不统一。”
深圳市发展新能源汽车政策与决心
“现在新能源汽车还处于起步阶段，很多都是在摸索过程中，所以说需要大家共同商讨与交流，技术才会进步，问题才能解决。俗话说得好，‘众人拾柴火焰高、人心齐泰山移’，一起探讨，共谋新能源汽车发展。”组委会负责人对记者说，“今年12月16-17日，由深圳市发改委领导组织的‘2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛’将会带领大家深入探讨这些问题。”
2015年来，深圳市加大新能源汽车推广和扶持，相继出台了新能源汽车扶持政策和推广方案，如《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》、《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事项的通知》等利好新能源汽车政策。
其他政策：深圳市对于购买使用新能源电动车，还给予路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴，新能源汽车享有当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费的优惠。
据了解，为加强新能源汽车技术交流与合作，繁荣深圳市新能源汽车市场经济，在深圳市发改委的领导下，将在12月16-17日召开“2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛”。本届高峰论坛将会邀请国内150名新能源汽车行业内专家学者与技术总工演讲，讨论新能源汽车整车设计安全、动力电池安全性能与一致性解决方案、充电桩商业运营模式的探讨和电动物流车运营模式与发展，以及盘点与解读新能源汽车政策和推广方案等50个讨论话题，基本上涵盖了整个产业链，预计规模达到500人，可以说是盛大的技术交流会。
“本次峰会带给行业不仅仅是技术交流与分享，最为重要的是它显示出深圳市政府推广新能源汽车的强大决心。”2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛组委会负责人说。
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