顺德区环境运输和城市管理局（以下简称环运局）在上周三召开了新闻通气会，通报了顺德上半年公交系统完成重点任务的情况，以及下半年主要工作计划。在接下来不到4个月的时间内，顺德公交系统还会面临一次大升级，其中最引人注目的就是继续加大电动公交系统的投入，投放106台新能源公交车，再增加36台纯电动出租车。
对于顺德大力发展电动公交系统，绝大多数市民都表示“点赞”。不过，记者从上周三走访了区内的主要出租车公司，了解到电动公交系统，尤其是电动出租车遇到一定的问题。主要的问题是，区内充电桩偏少，造成电动出租车一度“半数停开”，下午只敢“大良容桂走一圈”的困境。
一方面要大力增加电动公交系统车辆，一方面却面临基础设施缺失的问题，环保绿色公交出行，别让它“看起来很美”。
现状：运行半年 电动公交车掌声多
去年12月30日，顺德公交系统正式进入“电动日”，首批24辆纯电动出租车投入使用。而在这个日子前，顺德已投入了一大批插电式混合动力的公交车。在2014年下半年，纯电动的公交车也开始在顺德街头行驶。
记者从顺德区环运局了解到，截至今年8月，顺德全区已投放194台新能源公交（包括纯电动43台、插电式混合动力151台)以及24辆纯电动出租车。
从大半年的运行情况看，电动公交系统得到的掌声最多，不仅是夏天“空调够”，还没有一丝黑烟存在。除了常规旅客外，还吸引了一大批“电动公交粉丝”，他们在微博、微信上创立账号，每天还拍摄一些电动公交的美图，支持顺德公交电动化的行动。
相比之下，电动出租车的情况就有些不乐观。因为充电桩稀少，而且充电一次需要2个小时左右，电动出租车实际并不被大多数出租车司机接受，一度只有半数电动出租车上路，即全顺德只运行12台。
虽然新能源公交、电动公交系统在顺德起步有顺畅有坎坷，但区环运局依然坚定加大电动公交系统的投入，计划今年下半年投放106台新能源公交车，再增加36台纯电动出租车。
问题：充电桩相对稀少影响“电动出行”
影响顺德电动公交系统升级以及顺利展开的最大问题，就是充电桩稀少。记者从环运局了解到，目前顺德全区只有69个充电桩为公交车、出租车充电，其中绝大部分是属于公交车充电桩，留给出租车的充电桩只有10根左右，而且大多位于大良，在出租车公司总部内部。
从这点可以看出目前顺德电动出租车的运行状态，就是每天一大早充好电，之后上路搭客，中午电量接近40%到50%时，必须返回大良区域进行再次充电，这个过程需要花掉2个小时左右。之后司机再出发搭客，到晚间又要返回大良充电。
就因为这个制约，不少电动出租车司机只能把行驶范围定为在大良容桂中心圈内，不要说前往广州，就算到禅城、桂城中心区，也感到“不够电与不够力”。
充满电实际只跑280公里
记者了解到，目前顺德24台电动出租车，完全充好电，理论上可以行驶300公里。但实际上，加上夏天开空调等因素，这些出租车实际运行公里数是280公里左右。而一辆电动车在早上7时出发行驶后，到中午一般只有40%的电量，也只能行驶100多公里。
因为充电桩的制约，电动出租车的成本优势无法体现出来，以目前顺德主流油气混合动力出租车为例，其一公里的成本大约4毛钱左右，而电动出租车一公里的电费是2毛左右。虽然电动出租车每公里费用低于油气混合出租车，但因为受到充电桩稀少的制约，电动出租车很难跑长途，所以利润偏低。
另外，油气混合动力出租车一般价格是10万元左右，而电动出租车的价格是19万元左右，加上保险等费用，电动出租车的支出并不少。
部门回应：
2016年有望建成大量充电桩
环运局相关负责人表示：“新能源汽车充电设施严重不足，成为新能源公交车推广应用的主要瓶颈。”这位负责人认为，建设布局充电桩，并不是环运局一个部门的事情，而是涉及规划、国土等部门。目前，多部门都已意识到充电桩稀少的严重性，而环运局提交的相关方案也得到充分重视，“今年下半年，将加建少量的充电桩。而在2016年，顺德有望建成大量充电桩。”
大量充电桩不仅服务出租车，还会为市民的电动私家车服务，相关负责人告诉记者：“现在正在研究相关细则，比如充电一次需要多少费用等。”
而对于目前电动出租车购车价达到19万元的问题，记者了解到，顺德区相关部门正在根据国家新能源政策进行补贴，而且国内电动车产业也在不断发展，“相信顺德会有更多牌子的电动车可以供参考，价格也会相应下调。”
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