身处在这样一个激变的时代，我们必须面对各种新生事物的到来并快速适应，互联网思维让创新与改变成为常态。汽车行业也不例外。电动车在经过漫长的技术积累后，终于成为成熟的产品摆在我们眼前，特斯拉最先引领了这种风潮，在一夜间从无到有成为汽车界的新宠儿。而中国汽车工业亦在多年期盼的弯道超车中及时地推出了腾势，这个以纯电驱动的全新汽车品牌。
腾势品牌是比亚迪和戴姆勒以50比50合资建设的新能源汽车厂商，它具有独立的研发部门，当然在制造技术层面上也有双方共同参与，相比国内部分自主品牌的电动车腾势在创新层面上有着一定的优势，尤其是在安全方面，更是腾势品牌强有力的卖点。
从市场环境看，纯电动车对于国人算是新鲜的事物，但国家各级别政府都给予了这个领域高度的重视，除了基础设施建设，北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、西安、青岛、大连、海口十一个城市，对于电动车的补贴金额都已经达到了10万元左右。除此之外很多限购城市对于新能源车单独摇号，中签率极高；有的城市电动车也不用缴纳过路过桥费；也有城市电动车不受号牌限行管制；还有城市的部分停车场甚至对于电动车有优惠政策。毫无疑问，在这种强势引导下，新能源车的接受过程一定会加快。
那么从产品角度看，腾势这款纯电动车能否达到经济环保，并且与内燃车一样的便利呢？这恐怕也是影响消费者选购的重要因素。下面就跟随我们一起来看。
外型设计——底盘低车厢高，轿车还是SUV？
腾势电动车基于奔驰B级平台打造，因此车型的外形方面与奔驰B级有些许相似之处。车身尺寸为4642mm/1850mm/1642mm，轴距达到惊人的2880mm，这种长轴距、长轮距、近乎四轮四角的设计优势不仅体现在车内空间上，在行驶的稳定性方面也有不小的贡献。
腾势的车身整体设计很有特色，从较低的离地间隙看，它很像一台两厢轿车，而从其较高的车厢看，它又像是一台SUV。很显然，车厢高度的增加一定是因为底盘平铺的电池单元，因此对于它的认识从一开始就不能带着传统的眼光。
仔细观察，依稀的可以看到头灯、前包围的轮廓还是会有戴姆勒奔驰设计元素的影子在其中。
中网采用镀铬多辐条设计，密集感突出电动车的定位，按下Logo便可弹出充电口。
头灯充斥着镀铬元素，视觉效果十分精致，点式的转向灯突显科技感。
尾灯组的设计与前灯相呼应，采用了LED光源，造型方面没有锐利和偏激的元素。车尾处横贯左右的镀铬饰条是个不小的亮点，它顺畅地连接了左右尾灯，也让车尾显得更有层次感。
腾势电动车的轮胎使用的是马牌MC5系列轮胎，规格尺寸为215/55 R18。这组轮胎的成本不菲，不过腾势
车尾C柱的设计非常独特，从侧面来看更像一台两厢车，C柱与尾箱自然融合在一起，但从正后方看，它则是三厢结构，有一块并不算突出的尾箱。
腾势高配车型配备了私密性更好的后排隐私玻璃，对于后排乘客照顾得更加细腻。
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