比亚迪给自己的新能源车型都取了一个个响亮的名字，从“秦”开始已经有“宋、元、唐”相继面世，从中我们也能感受到比亚迪想要开启一个时代的雄心。在这几款车型中，唐的极速版车型宣称百公里加速4.5秒，它也成为是目前比亚迪最牛X的车型。
● 比亚迪唐真的要60万吗?
1月份，比亚迪唐公布预售价时推出一款极速版的车型，百公里加速为4.5秒，限量两台，不过这两款车型已经被买了，所以说如果比亚迪真的只是“限量两台”的话，那60万的比亚迪唐已经卖完了。普通版尚未正式上市，旗舰型的预售价为30万，更低配置的售价将会更低。
● 是否符合国家对新能源汽车的补贴政策？
比亚迪唐是属于增程式插电混合动力车型，低配车型纯电续航60公里，高配车型纯电续航都超过了80km，符合国家规定的“纯电动模式下续航里程超过50公里”的标准。
2013年开始，国家开始对新能源汽车进行补贴扶植政策，即购买新能源车型除了免征购置税外，国家还提供额外补贴，补贴的金额按车辆类型和续航里程的不同而不同。国家的新能源补贴的逐年递减，时至2015年已经下调到3.15万元/辆。
● 为什么比亚迪唐的加速会这么快？
比亚迪采用了2.0T涡轮增压发动机+前轴电动机+后轴电动机的所谓“三擎”组合，这套混合动力四驱系统是它在加速环节表现出众的原因。
外观：前部设计很高调
外观上比亚迪唐基本和它的兄弟车型很相似，除了前脸夸张张扬的设计以外，车侧和车尾的细节处理都和比亚迪S7等车型相似，不过整体看上去还算不错，没什么违和之处。
比亚迪唐极速版
比亚迪唐极速版相比普通版车型外观更为激进，其前脸下方加装了更为突出和彰显运动的包围套件，尾部也相应作出一些调整。此外，极速版在侧边加入了金色的边条装饰，还有就是新车采用了金色双五辐轮圈设计，并配以红色刹车卡钳。至于极速版好看不好看争议很大，不过比亚迪把车都卖出去了，我们这些旁观者就不要评论美丑了。
内饰：和比亚迪S7十分相似，用料和配色不显年轻
内饰设计借鉴家族设计无可厚非，不过比亚迪唐的内饰造型和比亚迪S7实在是太相似了。个人认为作为一款性能为卖点的的车型，比亚迪唐应该有一个更出彩的、看上去更年轻的内饰设计。
内饰基本上照搬了比亚迪S7的设计，只在细节上进行了调整，棕色的配色看上去和它的外观和性能有些脱节，相信全黑的内饰表现会更好一些。
从内饰也可以看出，比亚迪唐在配置上也一如既往的丰富，我们下面就看它到底配备了什么配置。
根据目前公布的比亚迪唐的配置，我们能看出比亚迪在为这款车型配置搭配上的特点，那就是基础车型配置很丰富，高配增加的配置反而并不明显。
比如，尊贵型只比豪华型增加了胎压监测和侧气帘，旗舰型只比精英型增加了遥控驾驶，这在普通车型上是不多见的。
不得不说，比亚迪敢想敢做的典型——尽管类似的混动四驱在雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌都有开发或应用，但是在技术处于积累阶段的自主品牌里面，唐的这套技术还是第一个吃螃蟹的，而唐的实际动力性能表现也非常值得期待。
● 关于充电
充电方面，唐可以直接外接家用220V电源充电，此外比亚迪设有移动终点站随时提供服务。此外，唐本身还可以为功率≤3000W的家用电器供电，例如可以同时为2台笔记本电脑、2个电烤炉或1台大功率探照灯供电。
总结：
比亚迪从秦到唐再到刚在上海车展上亮相的宋、元，一系列新能源车型的推出也让比亚迪距离自己提出的宏伟汽车梦想越来越现实，不过这些车型的漂亮成绩目前也仅停留在数据层面上，究竟唐以及其他车型是否能经得起时间考验，这才是比亚迪盛唐王朝来临关键一步。
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