作为电动车领域的代表，宝马i3、特斯拉MODEL S都在改变着人们对汽车传统的使用习惯。电动车不再只是结构简单的技术试验平台，而成为了可以走向未来的成熟产品，给用户提供舒适、豪华的乘坐环境。由于电动车与普通汽车结构存在着本质性的不同，电动车的安全性也引起了人们的关注。而全球最严格的E-NCAP碰撞安全测试，也先后发布了宝马i3和特斯拉MODEL S的碰撞测试结果，电动车能否像传统动力的车型一样有着相同的碰撞安全性能？ 下面我们就通过E-NCAP的最新碰撞测试结果为您解读这两款最具代表性的电动车的安全性能。
什么是E-NCAP？
EURO NCAP(New Car Assessment Program) ，是全球汽车界最具权威的安全认证机构，它创始于1997年，由英国交通研究实验室建立，随后法国、德国、瑞典、荷兰、西班牙加泰罗尼亚地区等欧洲国家和地区的政府、汽车联合会、消费者权益组识、汽车俱乐部加入到该组织。
EURO NCAP组织进行在欧洲地区上市销售新车的碰撞测试，为消费者提供一个真实而独立的新车安全评价。EURO NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，每年都组织几次。
在全球，除了EURO NCAP碰撞测试意外，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国道路安全保险协会（IIHS）也都分别进行的碰撞测试，它们在碰撞测试中采取不同的测试方式，但它这两家机构的测试也都成为了行业的标杆。
E-NCAP如何进行评价？
EURO NCAP对每一款新车的碰撞测试结果都采用统一的星级评价标准，最高为5星。其碰撞安全评价对成人保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助系统四部分进行评价，最终对四部分评价进行加权计算，给每款车型一个客观真实的星级评价。
EURO NCAP的测试环节包括了正面碰撞试验、侧面碰撞试验、侧面撞柱试验以及whiplash鞭打试验项目，利用车内假人的试验数据，对车内驾驶员以及乘客的安全保护进行评价，得出对成人保护的评价结果。另外通过正面碰撞试验、侧面碰撞试验评价车辆对儿童保护的效果，并通过儿童座椅安装兼容性检查综合计算，综合得出对儿童安全性的成绩。
对于行人保护评价，将由成人及儿童头型撞击试验、大腿撞击试验和小腿撞击试验测量结果。安全辅助系统由安全带提醒装置、限速装置以及ESC装置的配置情况计算而得。
最新版的EURO NCAP正面碰撞试验，已经不再采用100%重叠的正面碰撞项目，这在现实情况下不会发生，而采用了40%重叠的可变性壁障碰撞，速度设定为64Km/h。侧面碰撞采取速度为50Km/h移动障碍，撞击车身侧面方式，以此模拟现实中车辆侧方受到撞击的情况。侧面撞柱测试是模拟车辆撞到电线杆一类物体的撞击情况，测试中以29km/h的速度让车身侧面承受直径254mm固定硬度柱体的撞击。whiplash鞭打试验是模拟追尾的事故，以此来测试座椅对驾驶员及乘客颈部的保护效果。
车辆在碰撞时对于行人的保护也是EURO NCAP考察的重点，车辆以40km/h的速度撞向模拟行人的测试装置，结果以不同的颜色展示出来。因此，汽车厂家也会更加注重车头的造型、结构以及材料的优化，这样才能在EURO NCAP碰撞测试中取得更高的成绩。
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