现在市场上无非就这么几种车，中规中矩四座电动的，四座燃油的，两门两座电动的很有意思的车，再者就是1万多那种做工跟质量很次的老年代步车。
我也是一个电动汽车经销商，说实话，做这一行目前来说还是赚钱的，但也要看你做得什么车了。四座电动的，如果没做住御捷，那就不要做其他牌子了，做过这一行的人都知道，御捷的车无论从款型、做工、质量、价位、知名度都没得说，毫无疑问的行业老大，如果你要做类似的车，跟他竞争的话，除非你的车品质跟他一样，但价位比他低，但这几乎是不可能的，因为人家做了很多年，销量已经上去了，成本自然就降下来了，一样的车，人家的零售价比你的批发价还便宜，你还怎么做？而且四轮电动车的主要消费群体目前还是老年人居多，所以就无所谓多么的高端，多么高的配置，老年人讲究的就是经济实惠，这也是为什么雷丁、东方瑞达、航天蓝速之类的车销量不好的原因，别人代工车壳，成本降不下来，价位太高但又没有明显的优势，如何能打动消费者买你的车，我们市场各大品牌的车都有，上述三种车好几个月都卖不动，只有一家勉强卖了一台，赔了多少钱可想而知。
四座燃油的，目前销量可以，主要群体就是农村市场和黑出租市场，但电动的一旦上牌，充电桩建起来，这种车市场就很难说了，而且说白了，这种车就是不达标的车，现在雾霾这么严重，你又不交税，政府想整你很容易。
再一种就是两门两座的车，在城市里还可以，大阳的车因为模具比较好开，所以现在每个厂家都有这种车，一样的性能，除了比价位还能比什么，两三万的车毕竟没有几千块的两轮电动车能上量，毕竟太贵了，本来就不上量，竞争还这么激烈，基本上能保本就不错了。丽驰、知豆挺有优势的，但价格太贵了，不知道以后会怎么样，但目前不是太好卖。
市场上一摸一把那种什么小厂生产出来的宝马款，Smart款之类价格很便宜的车，更不用考虑，都没用啥好东西，样式也土，顾客发现质量不好肯定会找你退货，这种车也不长久，都是小厂，不开模具，没有冲压车间，就是小作坊，配件厂，都是瞎搞，纯粹就是把他的风险转嫁给我们经销商了。
总之一条，价位贵的慎入，质量次的慎入。而且不管做哪种类型的车，一定要去厂家实地考察，是不是具备自主研发能力，是不是四大工艺车间齐全，具备整车生产条件，如果能满足的话，那就是能长远做，愿意与经销商共风雨的正规企业。我们跟着它也能做得长久。
这就是我做这一行目前的心得，全都是经验和真心话，不是谁的托，给新入行和想入行的同伴一个借鉴，避免走弯路，大家都不容易。
相关阅读：御捷获得新能源汽车生产资质
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
