中国靠电动汽车实现弯道超车纯属谬论

2014-09-19 11:17:42 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

近年来，媒体界一直有一种说法，那就是借助电动汽车，中国将实现弯道超车的宏伟目标。但在中国汽车工业协会秘书长董扬看来，这显然是错误的，在他看来，我国的电动汽车销量还不到燃油车销量的百分之一，寄希望于电动汽车以推动我国自主品牌乘用车崛起的想法根本不现实。

董扬：电动汽车救不了自主品牌

在近日的中汽协9月信息发布会上，在谈到自主品牌乘用车市场份额的问题时，董扬表示，中国自主品牌的市场份额下降不可能用江淮、比亚迪等新能源汽车的见好来实现弯道超车。因为中国品牌乘用车今年销量为800万辆，虽然新能源汽车今年上半年销量达到2万辆，是去年的三倍，如果全年的销量突破6万辆的话，那也还不到中国品牌乘用车销量的百分之一，新能源汽车销量所占比重实在太小。所以说自主品牌乘用车市场份额下降，而将希望寄托于电动汽车的话，那是解决不了问题的。

另外，对于有记者问道近期内是否会有其他新能源优惠政策出台的问题，董扬表示，国务院发布的《新能源汽车推广的指导意见》是研究整个新能源汽车领域的全套方案，包括购买过程、充电设施、电价的制定、电动汽车标准、公交如何推广、取缔地方保护等三十多项内容，现在政府对于新能源汽车的推广正是采用该套方案标准化有序进行。"我认为近期内不会出台新的优惠政策，现阶段只会贯彻和落实新能源汽车推广指导意见。如果三天两头出一个政策的话，那是不成熟的表现，是工作还在开始阶段，还没有形成系统体系。"董扬说。

　　苏晖：我国对于电动汽车的发展过于乐观

对于弯道超车这一说法持怀疑态度的还有中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖，他表示电动汽车可以使我国汽车行业实现弯道超车的可能性微乎其微，"如果我们可以的话，德国人55年前早就弯道超车了。一定是有技术问题或者什么很难突破的。"苏晖说。

目前，我国电动汽车市场状况并不乐观，具体表现是：政策多、舆论热、市场冷，多数消费者看得多买得少。国务院和北京市政府都非常重视电动汽车的发展，但尽管政策利好明显，但存在的问题依旧突出。

国内一些企业和业内人士明显高估了我国的电动汽车市场，江淮、奇瑞等认为电动汽车发展的很好，而且价格也没有传说中的那么贵。但法国、德国和日本给出的结论是：电动汽车真正要普及技术市场化要过关，十年左右时间才能达到。

"根据国外人士给出的说法，好像新能源汽车市场目前及未来的前景非常悲观，我们国内汽车市场电动汽车发展非常快，估计他们想象的比较落后。但德国专家表示他们从55年前就开始研究电动汽车了，他们也不敢说市场化。我觉得国内专家好像应该重视这个问题，到底谁说的对，他说的十年左右，我觉得过于悲观了，我们国家又过于乐观。"苏晖说。

对此，董扬也提到，目前中国的电动汽车与世界巨头根本不存在同一起跑线，也无法在短时间内实现超越。在电动汽车领域，中国企业的技术、产品与欧美传统的汽车强国依然有很大的差距。