一直以来都有这样的观点：因为国内发电以煤为主。电动汽车虽然省钱，但事实上并不能减少耗能，只不过能量来源由油变成煤而已！每当丰田混动粉丝挑起这样的话题。众多的迪粉往往左右顾而言其它，要么上升到谈国家能源战略，要么下降到谈随地大小便与到厕所大小便的对比，再者就是攻击崇洋媚外等以汉奸论之！反正正面回应的基本上没有。
电动汽车相比传统车耗能高的不是一点半点？这是号称中国汽车协会秘书长之类的观点，有点吓人。既然如此，还发展个什么电动汽车呀！当然，对于这样的专家，我们不妨一笑了之。事实上如何，还是事实说话：
拿2.36T的E6和2.16T的RX混动对比：当然，RX混动相比E6稍微大些。但要比E6轻了两百公斤。所以整体上两者差不多，比较有可比性！E6的公信部数据是63度电（有57度电一说）/320公里，约合百公里19.7度电。RX混动是7.1（相对普通版本的11个油确实NB）。那好了。2013国内电力供电侧平均煤耗为0.321公斤（这几年技术水平的都在0.3公斤以下）。折合6.3公斤标准煤！RX混动：7.1*1.47（汽油折合的标准煤比值）*0.73（汽油密度）等于7.61标准煤！
呵呵，看样差距并不大。但事实上还要大。注意下，0.321是供电侧煤耗。也就是说这个煤耗已经包括了发电厂的自耗加上输电的等比煤耗。但是汽油计算的却是终端能耗。原油制汽油以及运输等能耗并没计算在内，再考虑原油的产油率等，即使保守也能再折个几成！所以，对比煤的大部分坑口电站。汽油中间能源损耗还要差一大截。所以，按照E6电标准。RX的能耗要远远大于7.61。至少也要在十以上！就这样，还没考虑到中国北方地区的煤电联营。因为煤电联营能源利用效率还能再提一大截！
当然，丰田混动粉可能还不服！是不是拿小车CT或普锐斯比就要好的多。当然要好的多。但是即使用CT来对比，用同样的标准。能耗也要高于远远大一个级别的E6。
其实一个简单的事实，价格即使能耗，每公里一两M的电耗当然要比每公里三四M的油耗能耗小的多！哈哈，当然，这不是一般人所能理解的！
综上。即使用最保守的考虑方式。电动汽车在耗能方面也要远远优于目前最高能效比的丰田混动！
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