在7月17日召开的2014上半年汽车市场形势及未来发展趋势论坛上，北京新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理兼市场总监王水利透露，对于摇到新能源汽车号牌的消费者，北京市政府将再推新政策，如果在有效期内没有实现购买新能源汽车的消费者，号牌有效期可以顺延一个周期。这样，对于在2月底参与第一次新能源摇号的消费者就可以与近日国家推出的新能源汽车购置税免征政策接轨。
这一利好消息看似是北京市为推动新能源汽车发展而为老百姓做的“贴心”服务，实则却是个无奈之举。
根据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，2014年北京示范应用新能源小客车指标为2万个，单位和个人各1万个。不过在今年年初，北京公布了新能源车补贴目录，仅对进入目录的纯电动汽车给予补贴和单独摇号，国家补贴政策中的插电式混动车型则不在其中。这步臭棋直接导致目前市场发展条件较为成熟的插电式混动汽车无法进入北京的新能源汽车市场。而目前纯电动汽车价格普遍偏高，充电设施又很紧缺，导致很多消费者都不主动下手，处于观望态度。
据中国汽车工业协会的最新统计，2014年上半年，全国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。而在大环境发展如此好的情况下，年初还雄心壮志的帝都，上半年私人电动汽车上牌数只有可怜的331辆，只完成了指标的3％。
虽然从目前数据和形势来看，北京今年指标铁定是完不成的。不过还是有两大机会可以让北京私人新能源汽车市场来个咸鱼翻身。即使最终任务完不成，也不至于那么难看。
机会一：电动汽车低价潮引发购买热
最近一个月，北汽E150EV的降价销售和江淮iEV4的低价上市都在不同程度上引发了电动汽车的购买热潮，两家获得的订单数达到1000多台。而奇瑞的新款电动汽车eQ也将于9月份上市，据了解该款电动汽车的售价也是十分“平易近人”的。再加上9月1日后国家对新能源汽车购买免征购置税的举措，可以进一步降低电动汽车购买成本，让之前一部分“观望”的消费者重新加入新能源汽车的购买队伍。
机会二：国家废除地方目录
7月21日，国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(简称《意见》)，《意见》中一大重磅措施是废除新能源汽车地方推广目录，坚决破除市场保护。这看似是将北京私设的地方目录废除，实则是给了北京一个大台阶，北京可“顺应”国家号召废除目前的目录，一举将市场表现火热的插电式混合动力汽车带入本地市场。虽然背地里也会受到不少吐槽，但总比自己颁布目录再废除这种扇自己耳光的方式好了很多。而插电式混合动力的进入，势必能在销售数量上为北京完成任务起到极大帮助，即便可能面临企业产能不足不能及时交车的情况，但就算只是预订，也可以堂而皇之的说一句：我们卖出去了。
北京的新能源汽车私人销售就如同一部电影，经过上半年各种狗血剧情后将悬念留在了最后，是否能上演“绝迹重生”，我们坐看相关的导演、编剧、演员下半年的表现。
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