2014第四届中国国际新能源汽车论坛于6月25日——6月27日在北京隆重召开，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明在会上表示，今后，北京市10个郊区县出租车将全部采用纯电动，市区内新增出租车将全部采用纯电动，由于相关政策目前还在制定中，所以未来不排除采用强制措施以推动新能源汽车的发展。
对于北京市电动汽车推广应用情况，牛近明介绍到，2009年—2013年，北京市累计示范应用新能源汽车已达6345辆，其中私人领域达到了970辆。已建成高安屯、航天桥、四惠等5个中大型充换电站，98个充电桩群，共计3000多个充电桩。目前已制定出台了20余项标准，包括充电基础设施、电能供给设备、电池系统、接口和通信协议以及电动汽车远程服务与管理系统技术规范、发布与实施＜电动汽车标志＞，统一电动汽车标识等标准。
为积极推动电动汽车的示范运营，北京市目前已展开多种创新运营模式，其中电动出租车已在9个郊区县推广1600辆，单车日行驶里程约200公里。除了大规模投放出租车领域以外，驾校以及私人领域也都进行了积极的尝试，目前已投入电动教练车50辆。而去年5月份开启的电动汽车分时租赁模式也获得了好评，目前已建成3个快充桩，24个慢充桩，投入车辆已达357辆。租赁形式分短租（59元/2小时；99元/4小时）、日租（159元/日）、月租（3999元/月）和年租（4万/年）四种。
因为有着随取即用和最大程度实现汽车资源共享等优势，分时租赁已成为当下大家热议的新能源汽车发展模式，而牛近明在会上也强调北京市将积极发展新能源汽车分时租赁方式。鼓励新增租赁车辆优先配置纯电动汽车，并将建纯电动车分时租赁网络，重点覆盖交通枢纽、商业区、大型社区、高校、科技园区等。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明
北京市未来将大力推动电动汽车在公共领域的应用，其中最重要的一块就是出租车领域。牛近明表示，今年北京10个郊区县出租车将全部采用纯电动汽车，市区内新增出租车也将采用纯电动车型。而当记者问到市区内新增出租车是鼓励采用纯电动还是强制采用纯电动车型的问题，牛近明说：“由于目前相关政策正在制定中，所以先期还是以鼓励为主，等政策落地时机成熟时说不定会像你说的那样要求采用纯电动车型了。”
为鼓励消费者购买电动汽车，北京市正在积极研究出台相关政策，鼓励老旧机动车更新，并将在本年内完成1000个快充桩的建设，在5环以内建成平均5公里半径快充服务网络。计划到2017年建成1万个快速充电桩，重点在社会公共停车场、P+R停车场、大型商超、高速服务区、4S店、加油站等场所布局建设，并将实现京津冀充电服务网络一体化建设。
为解决充电桩建设窘境，北京将积极推进新型充电桩的研制及应用，包括开展路灯充电桩的研制和试点，进行路侧充电桩建设，另外，还将开展太阳能充电设施建设，探索旅游景点、高速公路服务区等区域充电设施建设等。
为加快充电设施建设，北京市未来还将建设统一的智能充换电管理服务平台，实现充电停车位信息实时发布、智能导航、充电预约以及充电信息远程查询和控制等服务。
最后，在谈到平衡市场主导作用与政府政策激励作用之间的关系时，牛近明呼吁：政府鼓励政策不应过度，避免企业产生对政策及中央或地方财政资金的过度依赖。
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