之诺调侃腾势：电动新人，欢迎来到北京

2014-04-21 21:59:55 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

电动汽车2014北京国际车展如期举行，昨天的媒体日堪称上海车展的普通观众日，一大帮粉丝将各个展馆围了个水泄不通，妇孺老幼携家带口来逛展，就连和尚都跑过来凑热闹，审核严格的北京媒体日引得大家纷纷吐槽。就连没来车展的华晨宝马之诺都开始调侃腾势，全民娱乐化可谓热闹异常。

之诺调侃腾势：电动新人，欢迎来北京

华晨宝马之诺虽然没来本届车展，但是凑热闹的心态一点都未减。在昨日的华晨宝马之诺官方微博上，之诺连发三条微博并都@DENZA腾势，其广告语“电动新人，欢饮来北京。”、“电动盛宴，共同举杯。我干了!你随意。”、“同一种动力，为不加油加油”引起了众多网友的吐槽，有网友表示：“之诺的这意思是以高高在上的姿态欢迎腾势，可不热情。”还有的网友表示：“这是要掐架的节奏啊?”。

华晨宝马之诺新浪微博截图

同为合资品牌 相煎何太急呢!

去年4月，华晨宝马在北京发布了自主品牌--“之诺”(英文名ZINORO)，在去年的广州车展上，之诺首款车型1E正式发布，而在之诺品牌诞生一周年之际，华晨宝马正式宣布之诺1E启动租赁运营：日租价为400元人民币，三年租期的租价为每月7400元人民币。

而DENZA腾势是是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌，其首款车型于北京车展正式上市，虽然36.9万元的腾势时尚版对于想购买的消费者来说，价格显得略高，但因其有着进入北京新能源目录的身份，北京的消费者可以享受到新能源车的补贴，只需25.5万元就可以将腾势开回家，再加上可以享受到北京新能源车的独立摇号政策，所以腾势的上市对于同级别的合资品牌来说非常具有竞争优势。

　　之诺1E跟腾势有可比性吗?

一个以租为主，一个面向私人消费者售价36万元，同为合资品牌的纯电动车型，之诺1E与腾势谁更符合消费者需求?

首先来看看之诺1E，1E是基于宝马X1平台打造的，其外观和内饰的设计保留了X1的很多设计特点。车身尺寸方面，之诺1E与宝马X1十分接近，轴距则与宝马X1完全相同。之诺1E搭载最大功率170千瓦、最大扭矩250牛米的电动机，最高时速可以达到130公里/小时。为1E电动机提供能量的是磷酸铁锂离子电池，用充电墙盒充电时间约7.5小时，而采用家用220V电源充电则需15个小时，续航里程为150公里。

而腾势则是由德国戴姆勒公司与比亚迪合作生产的，该车将于今年9月份上市销售，售价为人民币36.9万元，购买者可获得12万元政府补助。腾势电动汽车的动力系统是一台最大输出功率为86kW的永磁电动机，最高时速为150km/h。据官方表示，新车的续航里程超过了250公里，是国内电动汽车产品中续航里程仅次于比亚迪E6(300公里)的车型。按照中国平均日常驾驶距离50至80公里计算，汽车每星期只需充电两次。

相比较腾势的高调推出，之诺连本届展会都未露面未免让人觉得有些遗憾。目前之诺1E只租不售，租赁方案包括以天为单位的短期租赁和为期一年、两年和三年的长期租赁，短期租赁日租价为400元人民币，为期三年的长期租赁租价为每月7400元人民币。除此之外，之诺的品牌展厅还将为客户提供一站式服务，包括产品咨询、租赁签约、提车还车、保养维修等。

显然无论从续航里程还是价格方面来说，腾势似乎更胜一筹，不过目前我国的私人电动汽车市场还未发展起来，仅凭续航里程还很难决定胜负。另外，之诺目前都未公布售价，只租不售的模式是否可行还有待市场的检验。