电动汽车4月18日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开新一届国家能源委员会首次会议，研究讨论了能源发展中的相关战略问题和重大项目。李克强在会议上强调，要积极推进电动车等清洁能源汽车产业化，加快高效清洁燃煤机组的核准进度。
李克强再次强调
要积极推进电动汽车产业化
李克强表示，能源是现代化的基础和动力。当今世界政治、经济格局深刻调整，能源供求关系深刻变化，能源仍是国际政治、金融、安全博弈的焦点。能源供应和安全事关我国现代化建设全局。
李克强强调，当前要开工一批重大项目。积极推进电动汽车等清洁能源汽车产业化，加快高效清洁燃煤机组的核准进度，对达不到节能减排标准的现役机组坚决实施升级改造，促进煤炭集中高效利用代替粗放使用，保护大气环境。
现实与理想的差距
新能源车推广目标很多 但思维混乱
早在去年7月份的时候，李克强就主持召开过国务院常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，促进信息消费，拉动国内有效需求，推动经济转型升级。会议要求，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。
去年9月份，由财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》正式公布。新的补贴细则明确规定，2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作，其中纯电动汽车的最高补贴为6万元。
今年年初，国务院副总理马凯在调研深圳时强调，要积极开发面向广大消费者的新能源汽车产品，不断健全新能源汽车产业体系和市场体系。
虽然政府层面对于新能源汽车的推广不断在加油鼓劲，但收效甚微。要豆种豆、要瓜种瓜是正常“投入产出”的产业逻辑，而中国新能源汽车产业发展规划把2015年的销量设计为50万辆，2020年为500万辆，但2013年却连2万辆规模门槛都过不了，变成了“种瓜得豆”的扭曲结局，只能说明当初端出新能源汽车产业的概念无非就是有关部门想实现“弯道超车”的宏伟理想，并没认真去考虑分析过市场能容纳什么产品与消费者能接受什么产品。
为了实现新能源汽车产业的政绩目标，把所有车企都轰到一个政策笼子里，强制用行政措施把车企的新产品导入和产能扩大投资的审批与做新能源汽车捆绑挂钩，使得本不想做新能源汽车的车企只得敷衍应付，采取一些讨巧的捷径弄出“贡品”忽悠，造成中国“村村冒烟”大搞新能源汽车的大跃进式繁荣假象，把美国、欧盟都惊着了。
要命的是，两级财政补贴直接受益者全是车企，而决定新能源汽车产业生与死的关键因素不在车企，而是在电池供应商技术瓶颈怎样能不断被突破。因此，本来“好钢用在刀刃上”的补贴实施对象应该是以电池企业为主，车企为辅，本末倒置的补贴结果让车企喝原奶、电池企业喝稀粥，减缓了车用动力电池的技术进步的速度，反过来也困住车企的新能源汽车市场化进程。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
