最新一轮的新能源汽车试点城市近日公布出来了，作为山东省省会的济南市默默的退出了这一名单，原因很简单——未达标。
上一轮试点活动中，济南在3年的时间中只是将将完成了试点指标的一半数量，而且基本都是依靠公交这种大车来顶数，私家新能源汽车的状况可谓惨不忍睹。
首先，我们的技术还并不成熟，新能源汽车，尤其是纯电动的汽车，老百姓还不能完全放心的买账，大多数还都在持观望状态。传统汽车是污染大，成本高，但开着踏实。真正第一眼看见螃蟹就敢张嘴的主儿毕竟还是少数的，万一吃的时候把嘴划破了，就算是自己不小心也得赖到螃蟹身上。为什么？因为吃了十几年的红烧肉没扎过嘴。
其次，配套设施的问题。现在全国很多新开发的居住区都在安装充电柱，很多地方政府和车企也表示了会给购车的车主免费安装充电桩，这些当然是极好的，但大家更需要的是公共充换电站。现在北上广等一线城市车都快停房顶上了，人们连固定车位都没有，充电柱往哪儿按？还有，难道出去来个自驾游还得去沿途小区借个充电车位用用？
并且，各种地方保护或多或少的扮演着推广道路上的拦路虎的角色。诚然，对于没有大型车企的地方政府，一边推广别人家的孩子在家门口发展，一边还得为此举动掏个千八百万的买单，搁谁都得琢磨点儿幺蛾子出来刁难一下，要不心中的气儿他顺不了啊。不过就跟堵车的道理一样，前面磨蹭一分钟，后面堵出二里地，地方保护限制一天，新能源汽车的推广和发展就有可能被拖后一个月甚至一年。
诸如此类的现实问题不胜枚举，所以要是光凭着美好的愿望，靠着一点热情，在新能源汽车的推广之路上还真得摔上几个跟头。
不过虽然问题重重，我们也不是就见不到曙光。可以说，现在全国上下其实都有心发展新能源汽车，只不过这玩意儿太新了，咱们国家又大，人口又多，在推广过程中难免碰到各种各样千奇百怪的问题。可喜的是，我们在这个漫长的过程中看到了国家的决心，看到了车企的努力，看到了媒体的大声疾呼，也看到了老百姓对于新能源汽车一点点的认知，一步步的接受。
那么在后面的推广中，我们是不是可以期待，国家把标准制的灵活点儿，小车完不成的就大车多上点，私家车推的慢的就先把公家的换了，让试点也有个曲线救国的道路可选；各地方政府也都长点儿心，申请试点之前把各路高人请来碰碰头，制定一下推广策略，把该准备的政策、设施都弄妥了在应这个差事，别蜂蜜没吃着还蛰一头的包；各车企都再加把劲，你们造出更便捷、更安全的车，让老百姓用着放心才是新能源汽车发展的根本。大家把现实看清楚，把策略制定好，把基础打扎实，才能让新能源汽车的发展得到保障。希望下一次再跟新能源汽车有关的城市不再是试点项目，而是重点项目。
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