，2013年11月30日，第十一届广州国际车展正式谢幕，比亚迪与戴姆勒联手打造的电动车品牌腾势终究没有兑现它的承诺，原定于今年广州车展上亮相第一款量产电动车型的计划最终落空。
在今年上海车展期间，腾势官方网站曾发布信息称，腾势首款量产电动车计划将于2013年11月广州车展期间全球首发，该车将于2014年中面向个人消费者销售。但是记者经多方采访后得知，腾势第一款量产电动汽车亮相时间最终推迟到2014年北京车展。
比亚迪与戴姆勒的联合造车计划进展如何，在量产车型推迟亮相的背后是否另有其他原因？
产品因素：新车未通过测试
“相比国内车企造车的神速，国际大型车企对一款车的研发周期大致是在5年，类似腾势这样全新打造的车型，三年时间上市已经算比较快的了。”12月2日，一位熟知腾势的汽车分析师告诉记者，“现在看来腾势上市销售的时间并没有变，只不过是量产车亮相的时间有所更改。这其中可能是合资双方在品牌打造上有些理解偏差，比亚迪希望得到关注并一再对外‘放风’，而老牌德国企业戴姆勒则更喜欢低调扎实地把产品做好。”
对于腾势量产车亮相时间的推迟，腾势市场部经理胡晓庆在接受记者采访时也给予了正面回应：“由于一款全新电动汽车的研发需要多项测试，所以在产品没有完全得到测试通过前暂时不会推出。另外我们认为广州车展相比北京、上海车展影响力较小，所以决定产品推迟到明年北京车展亮相并正式上市。”
人为因素：中德工作人员配合出问题
众所周知，比亚迪与戴姆勒合作之初就已经将车间地址选定在深圳比亚迪工厂。通过调查记者了解到，腾势概念车在今年上海车展再次亮相后，合资双方便开始加紧车型量产工作。
从今年的9月中旬开始，戴姆勒和比亚迪双方调集了大批技术人员集结到比亚迪深圳工厂。“我们从西安调到深圳已经有两个月了，每天几乎都在重复一样的工作，这和之前在西安的工作节奏完全不同。”12月3日，负责腾势质量检测的一位中方工作人员向记者透露，“戴姆勒方面也是在同一时间从德国‘空降’了一批技术人员，德方负责设计研发，我们只是协助建设。”
“与德国技术人员初期的合作我们很不适应。”12月3日，腾势工厂一位员工告诉记者，“原来在比亚迪我们这批人都是各个岗位的精英，但是在腾势我们始终扮演的是‘配角’，因此双方工作人员在初期合作上多少都存在一些隔阂。”
譬如在腾势车间的建造上，这一项目由戴姆勒一方主持设计，中方比亚迪人员主要负责建设；而在样车生产过程中，类似于汽车镀锌钢板生产过程中的某些瑕疵，原本在比亚迪的产品检验标准中完全可以达标，但在德国人眼里都需要全部报废，不允许维修、返工。“这在一定程度上影响了产品制造的进展，但是德国人不管，发号‘施令’的口气令人不容置疑。”这位工作人员感叹道。
采访中记者发现，腾势零部件供应商有很多来自于奔驰的供应商和联合制造商，车间生产设备也几乎全部来自德国制造企业，并没有效仿比亚迪的完全自主研发模式。一位中方员工在接受记者采访时戏称：“戴姆勒在整车车型、车架上的研发是主导的，我们基本只能担负电池和电气等部件的研发工作，人家是主力，我们是苦力。”
以车身设计为例，电动汽车的车身防腐性能要求极高，所以德方要求必须将车身拿到德国奔驰实验中心做动态腐蚀耐久实验，对于之前比亚迪的车身检验标准德方并不认可。
“冲压、焊装、涂装、总装”这四大汽车制造工艺中戴姆勒均占据一定的主导地位，这对于腾势量产车型的品质把控无疑是好事，那么比亚迪在电池和电气领域又有哪些作为呢？
对于这一问题，参与生产制造腾势产品的一位比亚迪年轻员工将腾势与比亚迪E6进行了对比说明：“腾势的电池、电机等系统技术和质量要比E6高一点，但是也不会太高，毕竟有控制成本的需求。”同时他也强调，即使在电池生产设计方面，德方也是时刻提出各种修改意见。
据他们透露，腾势未来量产的第一款产品价格与E6相差无几，在30万-40万元，但是为了避免与E6的普通消费者市场形成直接竞争，未来腾势可能主要面向的是国内公务车领域与国外市场，“这也是为什么腾势将首次亮相和上市地点都选在北京的原因，影响力是企业高层十分看重的”。
关键因素：腾势还未拿到“准生证”
据媒体报道，腾势目前尚不具备独立的汽车生产资质。根据国家产业政策的规定，跨国汽车公司在华整车项目的合作伙伴不得超过两家。目前戴姆勒在华的整车合作伙伴已经包括北汽（北京奔驰和北汽福田戴姆勒两个项目）和福汽（福建奔驰项目）两个，而戴姆勒与比亚迪汽车建立的合资公司并不是一家严格意义上的整车生产公司，成立之初也并没有经过发改委等部门的审批。
腾势品牌市场部的一位工作人员告诉记者，腾势目前的确没有获得生产资质，但内部目前正在跟相关政府部门进行沟通，寄希望于国家能给予一定的政策性照顾，“毕竟这是一个新能源品牌，也是一种全新的商业模式”。
尽管，未来还有诸多不确定性，新工厂还是包含了冲压、焊接、涂装和总装四大工艺。上述内部人士尽管并不清楚目前合资公司跟国家相关部委沟通的具体状况，但表示如果合资公司不能拿到生产资质，“可能只好挂母公司的品牌了”，而此处的母公司品牌，就是指比亚迪或自身的已经有轿车生产资质的品牌。
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