近日，一些知名汽车媒体播发了一条新闻，名叫《重金力挺新能源汽车 奥巴马想要更多特斯拉》的消息，当我们看到这个文章标题的时候，首先就会生出三个疑问：
1、 忙于叙利亚局势及国际形势的奥巴马会对特斯拉情有独钟吗？
2、 特斯拉是什么？是售价高达10万美金的电动车“奢侈品”，奥巴马却是位戴着百十美元手表亲民质朴的总统，他会需要更多这样的“奢侈品”吗？再说美国的普通民众能消费起这样的电动车吗？
3、 时至今日，蒸蒸日上的特斯拉电动车公司已经赚得盆满钵满，难道还需要重金支持吗？
想到这里，为解开疑问，于是赶紧打开这条新闻一看究竟，但该文自始至终没有一条与奥巴马有关的内容，该文介绍说：“在小布什时期启动的总规模250亿美元的先进技术汽车制造（ATVM）贷款项目，目前仍有约60%的资金剩余（约150亿美元），当局鼓励汽车厂商积极申请这一贷款项目。”明明是小布什推出的一项新能源贷款项目，文章最后却泼在奥巴马身上，称“ATVM项目从推出之日起就饱受争议。不少共和党议员认为，奥巴马政府是在浪费纳税人的钱，在那些所谓的绿色能源项目上烧钱。”最后该文为了表示与特斯拉也能扯上关系说“今年5月，特斯拉提前9年偿还了通过ATVM项目借入的4.65亿美元贷款，成为第一家偿还ATVM项目贷款的美国汽车企业。”
文章看完后，真是让人感觉丈二和尚摸不着头脑，该文内容与标题更是风牛马不相及，倒是非常符合当前最流行的一个名字就是在“造谣”。特斯拉的借贷早已偿还完了，何在重金支持呢？但是为什么这样一篇在说谎的文章却被转载播发呢？可能就是因为该标题非常吸引人，能引起读者的兴趣罢了，但是如此不负责任的文章刊登在知名网站，只怕会影响到自己的声誉。
虽然现在看来，特斯拉好像做的风生水起，旗下销售的电动车数量其实并不多，今年特斯拉的预定销售目标仅为2万辆，后来又上调至2.1万辆，对于美国这样一个年产销汽车一千五百多万辆的国家来说，2万辆电动车真是比沧海一粟还少。
自始至终，美国新能源汽车的推广之路就不顺利，早在2011年时奥巴马总统在情咨文演说中提出争取到2015年美国实现年产销一百万辆新能源汽车的目标，但是2012年美国销售的混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车总销量也只有488,000辆，仅占整体汽车市场的3.3%，迫于实际情况，美国相关部门已经放弃至2015年实现产销新能源汽车一百万辆的目标。
由于目前美国的电动汽车推广之路存在诸多实际困难，所以美国各大车企推出的电动车只是在赔钱赚吆喝，更令人感到雪上加霜的是甚至还“打起了价格战”，比如，近日根据通用汽车发布的信息，2014款沃蓝达起售价为34,995美元，包括810美元运费（不含税、上牌费和经销商费用等）。如果消费者获得联邦税费优惠（0到7,500美元之间，取决于个体债务状况）价格可低至27,495美元。由于当前沃蓝达在美国售价接近40,000美元，因而2014款车型将减价5,000美元，降价幅度约为12.5%。通用CEO艾克森甚至还表示，到2015年推出的全新一代沃蓝达成本将减少7,000至10,000美元。另外，在美国销售的日产聆风纯电动车价格已下调6,000美元以上，本田则将飞度电动车租赁价格降低三分之一，福特2014款福克斯电动车也降价10%。今年前7个月，美国市场电动车销量接近4.9万辆，在这样一个比蜗牛壳还小的市场里打价格战，可见美国电动车行业的惨痛，也难怪专业从事电动车生产的菲斯克、Coda都会相继破产。
目前媒体都非常热衷于炒作关于特斯拉的事情，当然特斯拉确实获得了不小的成功，但是他目前的成就对于那些真正的汽车巨头来说其实真不算什么，特斯拉之所以广受关注，主要是因为它身上表现出来的几个反差：一是别人倒闭，它却大发展。在美国原本有三家新兴的电动车企业，分别是菲斯克、Coda和特斯拉，但是除了特斯拉之外，其他两家早已倒闭，特斯拉旺盛的发展活力与死气沉沉的全球电动车行业形成了巨大反差；第二在全球从事电动车研发的企业有很多，但是基本没有盈利的，唯有特斯拉在大把大把的赚钱，财报报表显示，特斯拉股价从60美元一路上涨，目前的股价已经升到每股173美元，其股票总市值一举突破200亿美元大关，其他车企在亏钱，特斯拉在盈利，这样的反差怎能不引起人们对特斯拉的关注？第三，正当Better Place（美好空间）公司轰然倒地后，又引发了人们对于换电模式的热议，正当大家普遍认为换电模式就是一个错误的时候，特斯拉公司却高调宣布要继续实施Better Place公司的换电模式发展电动车，一石激起千层浪，再次引发了人们对特斯拉的关注。
但是我们必须看到，特斯拉目前的成绩与其不断炒作自己有着直接关系，其在电动车新技术的研发方面并非世界前列，甚至其电池技术还远落后于比亚迪。因此特斯拉的成功到底还能持续多久，尚不可知。对于媒体来说炒作热点无可厚非，但是胡说一通的乱炒就没意义了。
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