中国的汽车产销继续增长，保有量已近1.6亿辆，主要集中在大城市。因此，住在大城市里的有些人主张“刹车”！其实按人均算，目前我国汽车的平均保有量密度还不到世界的平均水平, 是美国的八分之一，日本的五分之一。与我国的经济发展水平和国际地位都不适应。 2015年做了一个统计，中国有478万公路里程，其中370多万都是乡村公路，约占总数的77%，但乡村公路并没有承担应承担的数量，因此发展空间很大。
中国何处最需要车，需要何种车？
目前，大城市里汽车保有量已达到发达国家的水平，趋于饱和状态。但贫穷的小城镇和农村，常常见不到汽车，需要大量的百姓买得起的“国民车”。
除了“买得起”，还应该是低碳化的，能利用低谷电的。目前，我国每天约有十亿度低谷电，如果不用不仅浪费而且有害，这些电量可供一亿多辆微型电动车的消费，相当于现有汽车保有量。
什么是中国需要的“绿色国民车”？
上面提到了，我们目前汽车的平均保有量远不达不到世界平均水平。汽车的潜在市场很大，我国汽车稀缺的地方需要什么样的车呢？
可以肯定的是不应该使用普通的燃油车，首先价格问题很重要，不能“买不起”；其次加油站的缺乏，高昂的油费也让很多人用不起；最后，需要避免环境的污染。
目前我国国家推动 “达标”电动汽车的发展，对缺车的地方没有意义。这些电动汽车的结构复杂，价格高昂，需要用特殊的充电桩，对缺车的地方来说并没有实际的意义。
广大村镇和城乡结合处最需要！
微型电动车并没有侵蚀汽车的消费需求，跟汽车消费需求是梯级的，这些人不买低速电动车也买不起汽车。习主席强调：“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”。
在农村推广”绿色国民车“，可以说是利国利民，只要认真生产，管控质量，即可迅速推动区域经济的发展，有百利而无一害。他们热切需要把自行车、电动车、三轮车、摩托车升级为微型电动车。他们需要安全的、低能耗、低费用、能遮风挡雨，能带人出行，能操作方便就好了！
农村推广微型电动车，可迅速形成强大的新兴产业。微型电动车在农村可以载人也可以拉货，容易演变为各种农用车辆和机械，必将大大推进农业的机械化与电气化，和农村的城镇化。贫穷地区要脱贫，首先要改善交通。“要想富，先修路”，路修好了，关键要有车，有路有车经济就活起来。交通工具与农业机械的演变和结合，将有力促进农业的规模化、工业化。
低碳城镇化，微型电动车是最好选择
缺车地区有很多是人们向往的“休闲旅游胜地”，因为“缺车”而无法令更多的人到达，从而造成了一定的“贫困”。一旦有了一定数量的“绿色国民车”，穷山僻壤将因旅游业和各种副业的兴起而脱贫，适当规划建设，自然就能实现环境淳朴优美，农村野趣浓郁，又生机盎然的低碳城镇化。在实现农村低碳城镇化、现代化的同时，必将推进新兴产业的不断发展，更能进一步推动广大地区的脱贫事业。这些地区要发展“汽车”，一定要注重环保，传统的燃油车自然不在考虑范围内，同时价钱问题，让高速新能源汽车与之分离，发展微型电动车则成了最好的出路。
目前，大多数微型电动车的是由铅酸蓄电池提供动力，主要是因为具有显著的成本优势，符合微型电动车消费者的需求。
“绿色国民车”在推广应用中必然得到提高，从而拓展在中小城镇和城市的多种应用，更充分地满足城市综合交通、生产与生活的需要。有利于全面促进电动汽车产业的发展。
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