新能源汽车号牌启用，低速电动车何时转正？

2016-12-08 17:08:49 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市将率先试点启用新能源汽车号牌。

对新能源汽车产业而言无疑是个重大的利好。

但是，同属新能源交通工具板块的低速电动汽车行业却是一片阴霾。

前不久，淄博工商总局的给商户发出最后通牒，自2016年12月1日至2017年12月31日，淄博将对代步车生产、销售、使用等环节非法行为开展综合治理，力争2至3年的时间里,在全市逐步消除代步车非法行为。

相比高速板块吃香喝辣还能拿国家和地方的双重补贴，低速电动汽车在部分城市被视为禁品。

对新能源汽车产业而言无疑是个重大的利好。

但是，同属新能源交通工具板块的低速电动汽车行业却是一片阴霾。

前不久，淄博工商总局的给商户发出最后通牒，自2016年12月1日至2017年12月31日，淄博将对代步车生产、销售、使用等环节非法行为开展综合治理，力争2至3年的时间里,在全市逐步消除代步车非法行为。

相比高速板块吃香喝辣还能拿国家和地方的双重补贴，低速电动汽车在部分城市被视为禁品。且不管这样的政策有无法律和科学依据，最直接的影响是已经购买低速电动汽车的消费者，更残酷的事实是，经销商几乎被逼上绝境。

在没有“准生证”的情况下，低速电动车为何还能如火如荼地发展？

首先，低速电动汽车契合当下的消费需求，尤其在广阔的二、三线城市和城郊结合处，拥有大量的消费人群。

旺盛的需求刺激了企业的生产热情。2015年共计销售低速电动汽车100万辆。

其次，低速电动汽车得到了地方政府的默许。据不完全统计，山东省大大小小的生产企业有上千家。客观上，给地方创造了就业带来了税收。甚至从2012年开始，德州、聊城、淄博、潍坊、济宁5个地级市成为小型电动车的试点城市。