最近，业内对乐视汽车的质疑一波又一波接踵而至。各种关于资金链断裂、工厂停工的报道天天出现。那么，如何看待乐视汽车遭遇的波折？
毋庸讳言，乐视和乐视汽车的确碰上了资金难题。好在有中国好同学相助，短期资金问题已经得到解决。但是，造汽车毕竟不同于造手机，汽车是一个资本密集，技术密集，人才密集型产业。从设计，研发到试制，试验，生产制造，到营销网络建设，需要很长的周期和资金投入。乐视汽车目前可以说是刚开始万里长征。后续的资金需求还需要很多，这将进一步考验贾跃亭的融资能力。
在技术方面，所有互联网电动车创业公司都面临一个巨大的考验：无论是自动驾驶智能技术，还是三电驱动系统，对人类来讲都是前无古人的开拓性事业，都处在研发的摸索阶段，这比模仿制造燃油车需要付出更多。
例如，目前还没有成熟的汽车自动驾驶技术供车企采购，互联网汽车创业者在学习基本的汽车研发设计，生产制造，营销推广之外，还要花费精力探索，研发智能驾驶技术这个新领域。同样，电动汽车虽然诞生较早，但电池等核心技术亟需突破，它涉及的是电化学这个领域，该领域无论对燃油车企还是互联网电动车创业者来说，都是一个无人区，需要大量的研发投入，以期技术突破。
从初创燃油车企来看，碰上资金链问题也是很普遍的。任何一个初创汽车公司都遭遇过资金短缺的困境，甚至老牌国际汽车巨头在开发新车型的时候都会遭遇资金紧张。通用和标致雪铁龙公司达成战略联盟、雷诺-日产扩大与戴姆勒技术研发合作关系等，这些所谓的强强联合的案例，还不是为了分摊研发成本，缓解资金压力吗。
两大全新领域的研发压力，再加上补习传统汽车制造的挑战，让所有互联网电动车创业者都面临挑战，任何一位选手想活下去，想做出彩，都需要大量的，持续的资金投入。中间一旦资金链断裂，就可能功败垂成。乐视因为要打造7大子系统，扩张过快，导致资金分流，乐视汽车遭遇成长的烦恼也就在情理之中了。
那么，问题来了，乐视汽车到底还有机会吗？
电驹哥认为，互联网电动汽车是未来的趋势，电气化，智能化，互联网化，社会共享化，轻量化是潮流。包括乐视汽车在内的互联网电动车创业公司，只要选择了这个方向，那么大战略是没有问题的。最终决胜的关键在于资金，团队，市场。
资金是第一要素。因为造车周期长，回本慢。需要持续的，大量的资金投入，团队成本，生产制造成本，采购成本等，到处都需要钱。如果没有持续的融资能力和大量的资金积累，就没法正常运营下去。
团队是关键要素。俗话说，事都是人干出来的。事在人为。只要整合起一帮人才队伍，能长期团结一致，攻坚克难，任何符合客观规律的事情都可以干成。很多中国品牌企业，包括汽车领域或非汽车领域，都从无到有成功了，这样的例子非常多。再说，特斯拉不也是从无到有，逐步成名的吗？
市场是根本要素。多数人关注资金和团队，但市场容量才是企业的命脉。有一些怪现象我们很不理解。比如，一些高大上的汽车品牌，因为卖出不去死掉了。一些设计和品质很LOW的汽车，比如低速微型电动汽车，反而能销量暴涨，利润丰厚，比特斯拉活得还滋润。这就是市场的魅力。找准了细分市场需求，对症下药，没有道理不成功。
由此标准分析乐视汽车的未来，可以看出其胜算几率。
从资金来看，乐视汽车已经投入了上百亿元人民币，前段时间融资10.8亿美元，最近乐视又融了6亿美元。这些钱对于造车来说还不够，但已经缓解了当前的困难。接下来，要考验贾跃亭的持续融资能力。同时，随着乐视刹车检修，其他事业板块尤其是电视和手机，应该能为乐视带来一些现金流。
乐视汽车团队已经很强大了。丁磊、张海亮、吕征宇、高景深、倪凯、傅振兴等都是汽车领域和自动驾驶领域的大佬，经验丰富。这也是乐视汽车的核心竞争力之一。有很多人认为贾跃亭对乐视汽车需要的资金估计不足，导致了今天资金链紧张。但电驹哥觉得，这个推理不成立。这些汽车大佬，在汽车领域做了这么多年，他们怎么可能不了解造车的周期和资金情况？春江水暖鸭先知，他们肯定比围观者更清楚，乐视汽车在每个阶段需要多少钱。
对于乐视汽车瞄准的市场，目前还没有更多资料，所以不便评价。有人说乐视汽车是PPT造车，这有些不客观。且不说乐视汽车的样车已经多次亮相。就说那些投资人，他们大把的资金投给乐视汽车，难道这些投资大佬傻吗？拿自己的钱去投资PPT造车？资本不讲情怀，不谈感情，唯一能让投资者出钱的原因就是有回报可图，没有投资者肯把大笔的钱投向看不到未来的资金黑洞中。再说，类似丁磊、张海亮、吕征宇、傅振兴等这样的汽车大佬，他们会把人生二次创业的机遇赌到PPT造车上吗？
跟踪观察乐视汽车的发展可以看出，贾跃亭是一直在行动的，跟PPT造车，圈钱骗人是天壤之别。除了自身在汽车全产业链方面的布局之外，今年1月，乐视还与源自硅谷的智能互联网电动车公司FF达成战略合作，后者的首款量产车也将于明年CES上正式亮相。而乐视的另一位合作伙伴阿斯顿·马丁，也将在其首款电动跑车Rapid E上搭载乐视提供的电动动力总成及车联网技术。同时，今年上半年，乐视已经与三星电子、中兴通讯等共同处于全球科技公司本土专利申请量第一梯队。
电驹哥觉得，任何一个初创事业都是艰难的，遭人质疑的。乐视汽车同样如此。但是，既然国家鼓励发展互联网电动汽车，既然乐视汽车这么努力，执着地去造车。那又何必泼冷水？为何不给它一些鼓励和机会呢？
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