20700代替18650，浅谈 “后18650电池”尺寸更改的经济性和本土适应性

2016-07-11 07:36:19 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

特斯拉超级电池工厂投产后要用20700代替18650型号，国内的很多18650厂，整车厂又一次的“躁动”起来了，设备厂也跃跃欲试，但一味的跟随更改，未必能有好的收益。

毫无疑问，特斯拉（Tesla）的成功极大地促进了国内18650动力电池的蓬勃发展，不仅电池厂持续发力扩产能，同时也带动了上游原材料厂、设备供应商，下游特色Pack生产厂的发展，创造了不少机会，应该是大功一件。

Tesla在公开场合谈到超级电池工厂（Gigafactory）投产后要生产20700型号来代替现有18650，这让国内的很多18650厂，整车厂又一次的“躁动”起来了，设备厂也跃跃欲试，谈各种解决方案，讲20700的各种优势，但事实是这样的吗，是不是有点“醉翁之意不在酒”？，如果不好好讨论，一味的跟随更改，未必能有好的收益。

首先，我们了解一下相关的背景：

Tesla公开说明选择20700的优势：“If the new meets the same life and safety requirements, once it is produced at the same yields and at high volume, it will offer about 3-4 % increase in energy density and a 7 % reduction in cost”，即在达到与18650同样的良率和产能后，能带来能量密度增加和成本下降两个优势，这从下表中也能得到充分体现。