聚电车间模式能否定义新能源汽车后市场？

2016-06-12 18:18:07 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

而当提及聚电车间这个模式的时候，王浩认为，目前大家的焦点是到底先有车还有先有桩，国内目前是桩比车少，桩越来越多，充电越来越便捷，慢慢车就会越来越多，这是一个车桩生态链的慢慢协同效应。在车上面，聚电开发的聚电车间模式也是一种在汽车销售商的创新，把多种去打通，能够在一个渠道进行销售，未来可能会有更多更新的销售模式进行推广。在桩上面，未来会有更多的理念和解决方案，也会有打通的可能。在未来，在车、桩、用电端、供电端会有更多更当共享经济的模式，会把电能、车能等三方发挥更大的经济效益，这是未来需要探索的地方。

王庆华对此表示同意，并表示，聚电车间附着在每个城市，变成生活的点和集散地，进行新能源汽车租赁、运营，用聚电车间这个点覆盖整个城市的面。当这一个城市做好，再做下一个城市，这样全国市场做好是指日可待的事情。聚电的合作伙伴有政府的国有企业，有上市公司的创投企业。大家现在特别关注的一点是，聚电的平台，这个商业模式怎么样可以互融互通。你有你的市场，我有我的市场，但是合在一起就是一个巨大的市场。所以聚电会开放创新，这时会扎扎实实的把聚电车间放在这个点上。

一财研究院助理院长王韬最后在论坛中表示，聚电车间是一个小小的实验室，大家的思想碰撞，想法汇聚，在各个城市蔓延开来，成为新能源汽车新的生活模式的平台，他十分希望新能源汽车能有更好的未来，形成燎原之势。