美东时间2016年5月4日收盘，特斯拉公布了其2016年一季度财报，共交付1.48万辆豪华纯电动车，收入为16亿美元，公司计划今年内交付8万至9万辆Model S和Model X，并将年出货量50万辆的目标提前了两年。随后的电话会议中，首席执行官 Elon Musk，首席技术官 JB Straubel，首席财务官 Jason Wheeler，全球销售与服务总裁 Jon McNeill 回答了分析师和记者的提问。
马斯克的告白：
“我大部分时间都守在生产线上，我的办公桌就在生产线的末端，在旁边的会议室有我的睡袋，最近我经常睡在那里。我深信特斯拉将会成为世界上最优秀的汽车制造商，我们还会在世界范围内寻找最优秀的汽车制造专业人士。”
产品和供应商方面：
全球Model S和X每天为特斯拉收集超过300万英里的数据，这个数据量还会随着产品数量的增加而增加。对于Model 3，特斯拉将充分吸取 Model X 的经验教训，不会太花哨，一切以产能为主，生产团队可以在任何环节上向设计团队提出意见。而有93%的Model 3预订者是首次预定特斯拉，Model 3的平均电池容量会小于75kwh。（75度电）
Model 3将有6-7千个独特部件，供应商的选择将在2017年7月1日截至，并在之后的时间里开始协调供应商和生产团队的配合，Elon本人会亲自甄选供应商，加大对供应商的垂直整合以及成本控制，确保不依赖于特定的一家零件供应商（只要有2%的供应商延期交付零件，Model 3就不能如期交付），目标是在2017年下半年完成10万-20万台的Model 3，2020年达到100万台。
资本方面：
2016年Model 3的研发和准备工作将花费公司15亿-20亿美元，全球运营支出同比增长25%，公司将会精细化管理开支，确保资金使用的高效性，以此来指导Model 3研发和生产过程中的开支。并会在适当时间考虑以股票和债券的混合形式筹资，现阶段公司现金非常充足。
公司的正向现金流稳步提高，随着Model 3计划加速，公司势必改变现有的资本策略，并且非常有信心执行2018年50万台的生产计划（10-15万辆Model S和X，30-40万辆Model 3），这将为公司带来丰厚的收入，公司管理层对Model 3的毛利率充满信心。
工厂方面：
千兆工厂将会在2016年底生产世界上最具成本优势的电池（190美元/kwh），并在未来供应特斯拉的全系产品，未来消费者特斯拉能源产品的需求远高于传统汽车；公司在距离Fremont工厂20英里处租用了新的厂房，用于未来的生产，预计在2018年仅是北美地区的需求量就将耗尽Fremont的产能，因此公司将会在Model 3量产之前在全球范围内选址建设新的工厂。
而一直被人们关注的Model X，产能比上一个季度提高了500%，并在上周五完成了一次完美的生产线组装流程，生产线将在第二季度达到每周2000台的产能（其中40%将会是Model X）。
从2008年第一辆Roadster交付到今天，特斯拉只用了8年，除了专注于车辆研发和生产，特斯拉还在扩大其充电网络和相关配套设施。如今，公司无论在车辆性能还是充电网络上，都成为了业界标杆，全球行驶的Model S和X，每天可收集数百万英里的自动驾驶数据，超过谷歌无人汽车数年的积累。
如果公司按照计划在2018年完成50万辆电动车的生产和交付，并在2020年达到年产100万台的目标，伴随着无人驾驶和充电网络的完善，那么特斯拉将彻底改变汽车行业现状和人类的交通模式，正如同特斯拉的目标：加速人类向可持续交通转变。让我们共同期待这一天早日到来。
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