随着“马凯副总理已经把低速电动汽车标准的制定工作做了批示，现在已经交给工信部处理”这一信息流出，坊间广为流传的“微型电动车标准有望将2016年7月公布“将成为事实。
清华大学教授陈全世公开表示，随着全国性的标准出台，低速电动车市场也将面临大洗牌。“一旦行业政策标准确立，那么现在的低速电动汽车厂商最少要死90%，大部分厂商将可能会退出，因为他们不具备条件，既没有核心技术，也没有核心人员。”
质量不过关，淘汰！ 淘！汰！
产品质量是每一家企业的生存之本！从生产车间看，严格按照汽车生产的四大工艺标准—冲压、焊装、涂装、总装设计的四大车间是基础；能够将传统汽车的各项工艺流程嫁接到电动汽车上，保证车身生产的一致性是必须；而紧跟其后的就是系统化的检测流程，淋雨检测、刹车检测、灯光检测等等。这一系列工艺能够保证高效率、高质量生产，同时也能确保全面监管每一辆车生产的各个环节。细节决定成败，成功的车企应该做到，对每一个细节都严格把控，让用户体验到更加简洁舒适的产品。
产品线单一，淘汰！ 淘！汰！
暂且不考虑研究院有多少人，产品的持续化输入是必须，市场初期，没有符合市场需求的产品就没有未来，而且现在企业都在以产品为导向，建立哑铃型结构，研销注入大，生产科技简。面对更加细分的市场，需要不断提升产品类目，为每个层次的消费者都打造出合适的产品，才更具市场竞争力。而在整车研发上，外观、内饰设计上都需要有正向的研发方向，市场奔奔款已经卖烂了。
全年无营销，淘汰！ 淘！汰！
就营销而言，可以说是产品的软竞争力，是产品的外衣，没有人喜欢“皇帝的新衣”，营销是一个公司品牌建设的基础，有营销，才有品牌。营销说到底就是企业运作模式，一个企业的运作模式对产品的推广起着非常重要的作用，如果企业的操作思路符合当地的市场情况，才有可能将产品推广成功，反之则不然。营销是让你的消费群体知道，只有知道才有进店，才有销量！
我们大都是经销商，看看自己代理品牌在7月份政策公布之后是否有拿到资质的能力，如果不能那就提前谋划新品牌，接触新厂家，如果能，那就把这个品牌做好，在当地做大做强，政策红利来临前抢占你的市场！
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
