“目前，每一家企业，都希望自己主导的充电桩标准，能够被纳入我国充电基础设施的标准序列。否则，尤其是两三年前，在缺乏基本标准引导下建设完毕的充电桩，都将面临着因标准更新而被淘汰的风险。”一位来自中国铁塔的相关负责人对电车汇表示。据该负责人表示，中国铁塔进入充电基础设施领域，并非业界认为的那么着急。关键还是等待充电标准的落地与统一。
事实上，今年以来，有关中国铁塔进入电动汽车充电网络的媒体报道不断，这也引发了诸多业界人士的猜测。而就在10月12日，中国国新控股有限责任公司宣布，将出资逾100亿元人民币入股中国铁塔公司，持有中国铁塔约6%股份，并且还将派出一名董事进入铁塔公司董事会。业内人士分析表示，此举有助于铁塔公司开辟充电桩建设等新业务。行业专家马继华分析称，承建充电桩等将会大大提升铁塔公司的自身吸引力，会有更多的民间资本看好并入股。多元化经营的铁塔公司也将逐渐脱离开电信运营商的制约，成为一家独立运作的市场化提供国家战略级基础设施服务的企业。
而就在近日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(下称《意见》)，也明确表示要形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业，这对新晋充电桩建设“国家队”的铁塔公司而言，可谓“适逢其时”。
目前，国家电网已与包括中国联通、中国移动、中国电信等在内的运营商合作，推出各项服务，包括无线电力抄表、路灯控制、设备监控、负荷管理、智能巡检、移动信息化管理等。
从这个角度看，铁塔公司涉足充电桩，不仅开辟了新的利润增长点，而且有助于基站+充电桩的资源共享，更搭乘了国企混改的直通车。应当说，“铁塔+充电桩”让通信网与电网有了更多交汇点，未来国家电网或将成为宽带产业中的重要力量。实际上，“四网融合”已有试点。也有消息称，铁塔已经秘密进入电动汽车充电基础设施与现有通讯网络全面整合的阶段。而对于那些寄希望于“拿时间换空间”的民营资本而言，或许最后形成核心竞争力的，只有极少数那批人而已。从这个角度看，游戏很难离开国家队。充电接口标准待确定，或许将成为民营电桩企业最大陷阱。
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