苹果是一家非常会控制供应链与规模效益的公司，在苹果之前，一家手机公司没有十几款几十款产品都不好意思开门，而苹果很长时间一年只有一款手机。
单一产品的优势是，可以最大程度聚焦，降低成本，提升品质，而这款产品本身必须是优秀的产品。
在外观上，苹果的产品没有难看的，这必然是一款外观和内饰非常漂亮的汽车，用料未必很高档，那不是苹果的作风，但是一定会很科技。苹果喜欢在自己的产品中用新技术，iPhone的多点触摸，康宁玻璃都是例子。所以苹果的汽车也会有各种新技术。
在特色上，库克强调了软件，强调了自动驾驶，那么我们可以确认苹果汽车的软件一定会非常有特色。
在机械上，苹果可能回和特斯拉差不多，但是在软件上，用户体验上，苹果一定会做出特色，未来苹果汽车的人机交互方式必然成为新的业界标杆。
也许传统汽车的测试项目，苹果并不会太出色，但是当用户上了苹果的汽车，一定会喜欢上它。
从苹果的定位看，无论是苹果电脑还是苹果手机，都是同类产品中的高档货，但不是奢侈品。而且苹果作为一个汽车行业的后来者，一开始也没法办法定位太高。作为电动汽车行业的新宠，特斯拉很可能会被苹果当做主要的竞争对手，所以定价可能会与特斯拉相近。而特斯拉最便宜的Model S车型在美国售价为5万多美元，最高配版也就不到8万美元。也就是说苹果的首款电动汽车或许定价也将会在5万美元左右起步。
但是，即便是美国定价5万美元，但是到国内来又会是多少呢？以特斯拉为例子，目前最便宜的Model S车型在国内也要64.8万元（约10万美元）。这个价格比美国贵了一倍啊！泪奔！
为何这么贵，除去了一小部分的运输等杂费，你最需要感谢的是万岁（shui）！
所以，即便是苹果汽车真的定价5万美元，那么其国内售价也绝对不会便宜，至少不是多数家庭都能买的起的。
不过，汽车毕竟是要比iPhone一类的数码产品要复杂的多，从产品规划、到设计、到样机测试、再到生产、上市，苹果汽车可能至少还需要两三年的时间才会开卖，届时市场情况或许又会发生改变，至少两三年后，电动汽车应该会越来越多了，国内的配套设置也会逐步齐全。另外，祈祷下万岁（shui）开恩！不然对于买苹果产品纯装逼的人来说，这个装逼成本会很高！至少，卖两个肾是不够的！！！
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