俗话说好马配好鞍，汽车也正是如此，轮胎是任何交通工具必不可少的一项配置。1888年兽医约翰·伯德·邓洛普用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎，让参加自行车比赛的儿子轻松获得了第一名。因此邓洛普放弃了兽医的职业，申请专利生产轮胎，因此而改变了世界。
约翰·博伊德·邓洛普John Boyd Dunlop（1840～1921） ，是苏格兰发明家
正如同鞋子一样，作为与地面接触的唯一点位，且背负着安全的重要使命，所以轮胎里也有“休闲鞋，运动鞋，登山鞋”之分，则不同之处在于区分鞋子的种类是鞋底材质，区分轮胎的关键在于上面的花纹。
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。
日常用车使用的轮胎可分为单导向花纹，对称花纹，非对称花纹三种大体形式，每种花纹有着不同的使用效果，下面来为大家详细讲解一下不同种类花纹的优势：
一：对称花纹轮胎
理念：对称花纹，顾名思义就是胎面中心沟槽为准，左右两边相同或相似的轮胎花纹。总体有三种情况，第一种是从中间对折后，两边可以完全重合的；第二种必须把另外一边旋转180度后才能完全重合，因为两边的花纹都相同，只是位置不同罢了。第三种是左边和右边大致相同，也被认为是对称花纹。
优点：对称花纹轮胎两侧的花纹相同或者相似，对减少轮胎滚动阻力或多或少有影响，省油是它的优点之一，因此经济耐磨型轮胎都采用这种设计。虽说轮胎的静音舒适和轮胎的配方密切相关，但对称花纹的静音舒适会比其他的花纹结构更好。
缺点：轿车的对称花纹轮胎设计得比较碎小，抓地力较小，运动性能较弱。
二：非对称花纹轮胎
理念：非对称花纹就是以胎面中心沟槽为准，左右两边的花纹不一致的轮胎花纹。非对称花纹、不规则花纹和不对称花纹都统称非对称花纹。这种花纹需要认真看才会发现，它与对称花纹的第三种情况有些相似，但细看花纹块和沟槽的设计可以分清楚。
优点：由于采用非对称花纹的轮胎，花纹块比对称花纹的大，胎面与地面的接触面大，抓地力也随之较大，因此非对称花纹的轮胎运动性能较突出。
缺点：事物总是相对的，非对称花纹块的轮胎由于花纹块较大，产生的噪音也大，它的静音舒适较差。
三.单导向花纹轮胎
理念：单导向花纹，是一种非常明显的轮胎花纹，它大类也属对称花纹，但与对称花纹不相同的是它具有明显的方向性。胎纹全部朝一方向，看起来是一个个的箭头，这是它的滚动方向。这种花纹的轮胎是专为运动而生，什么轮胎配方都改变不了它为的就是运动。
优点：单导向花纹轮胎的胎纹具有明显的方向性、胎块较大、横切纹少，因此它天生就具有阻力小、速度级别高和操控性能好的特性。它的运动性能非常强大。
缺点：单导向轮胎的噪音非常大，因此这种花纹的轮胎只适合运动，和静音舒适可以说是不沾边的。而且单导向花纹的轮胎不宜作为备胎。
四：光头轮胎
解析：顾名思义，正所谓“光头”也就是轮胎外面没有任何花纹所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。
优点：光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。因为有如此之强的地能力，所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。
缺点：虽然性能最强，但不适合民用。极软的质感，并且为热融轮胎，磨损消耗快的惊人，造价高。因为没有花纹排水，所以碰到湿滑路面根本没有抓地力可言。
车无完车，人无完人，轮胎也正式如此。每一种轮胎都有它自身的优点与缺点。至于如何选择可以根据个人的驾驶习惯，挑选适合自己，适合爱车的轮胎。就好像挑选鞋子一样，喜欢运动那便选择跑鞋，出席宴会则选择优雅的皮鞋一样。
另外，提醒一下各位安装轮胎的时候一定要检查技师的工作，因为个别不细心的技师在拆轮胎时，因摆放位置不对会让机器铲打伤轮毂。
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